本报讯（记者 张隽）正因为有包括大西南涌来的中华民族各类文化在南海沿岸集中和深化，沿岸港口才有力量和韧劲有效利用和开发南海，南海诸岛及相关海域自古属于中国是铁一般的事实。四川省泸州市文化研究中心主任赵晓东在其新近出版的《中国西南陆海走廊：先秦汉晋南方丝绸之路东线出海通道研究》（以下简称《中国西南陆海走廊》）一书中提出了这样的观点。
《中国西南陆海走廊》由西部陆海新通道运营组织中心、四川省历史学会、四川省巴蜀文化研究会、四川师范大学巴蜀文化研究中心、泸州开放大学、泸州市文化研究中心，联合川渝十多家学术研究机构共同推出，近日由西南交通大学出版社出版发行。该书首次着眼于先秦汉晋时期西南内陆与环南海地域如何互联互通，多角度、多视野、多材料、多方式论证了川西平原、川南黔北、黔西滇东、岭南及古代交趾（今越南中北部）地区彼时涌动着一条人际流、物资流、信息流、文化流的海陆孔道，深化了学界对南方丝绸之路与海上丝绸之路研究的对接黏度。
据西南交通大学出版社分社社长黄庆斌介绍，《中国西南陆海走廊》全书86万余字，刊有近400幅图片和十余幅各类地图（示意图），作者赵晓东从2015年开始，经川渝黔滇桂5省（市、区）实地踏勘后，再经文献查证和地图比对，反复思考，论证了从川西平原三星堆沱江支流开始，顺河至川南泸州转溯赤水河，经过黔西滇东，再至黔滇桂边和滇桂越（越南）边，继续东顺右江或者南顺红河、盘龙江，分别到达古代南海出海港口番禺、合浦、徐闻和越南中北部一带，是先秦汉晋时期西南内陆与环南海地域的交通孔道，也是南方丝绸之路最东的一条线路。
该线路呈网格状布局，历史时期，文化交流频仍、族群涌动复杂、方国叠变突出、政区建置繁复，为此，赵晓东将其提炼为“中国西南陆海走廊”概念，即：西南中国直至交趾地区肇始于新石器时代晚期纵向分布的族群生存与移动的典型区域，其上有华夏元素主导的氐羌、濮僚、百越、苗瑶各支系民族文化的融汇共生；在缀联而成内陆山川与太平洋、印度洋一体化的网状通道及拱卫其间的政区布局中，绽放出绚丽多彩的中华民族形成中的特色文化。赵晓东认为，这种特色文化将西南内陆腹地与南海沿海连成一体，古代南海港口物资，既承载有来自大西南的琳琅满目商品扬帆海外，也把海外商品和文化北传西南。正因为有包括大西南涌来的中华民族各类文化在南海沿岸集中和深化，沿岸港口才有力量和韧劲有效利用和开发南海，南海诸岛及相关海域自古属于中国是铁一般的事实。
《中国西南陆海走廊》出版后，在学术界反响热烈。四川大学副校长姚乐野教授认为，该书弥补了南方丝绸之路研究领域不足，是学术界的“扛鼎之作”。四川大学历史文化学院教授、南方民族史研究学者刘复生认为，该书是对目前南方丝绸之路研究的一大贡献，可为治南方古代交通史和民族史研究的参考。国内第一批从事南丝路研究的学者刘弘展读完该书，还特别赋《柳梢青》一词作赞，其中“细考三坟，遍寻耆老，觅路茫荒。足迹五省风霜，访彝壮，滇衣桂裳。大著新成，随珠和璧，陆海走廊”，是对作者务实学风和著作价值的高度肯定。
黄庆斌告诉记者，本书把包括古代越南在内的南方古人类遗迹、古民族生活迁徙、古方国迭变、古城邑布局、文物分析、古水陆道功用、古军事利用、小语种语言分布、古文化孑遗等方面做了详细梳理和实地印证，再证诸各类文献，翔实推论经过泸州、安顺、泸西、剥隘、百色等节点，进入番禺（今广州）、合浦等南海海域。不仅先秦汉晋时期有网络状道路勾连期间，而且学术上应该定义为南方丝绸之路东线，同时也是彼时中国西南的出海通道。而之前论证成立的经过宜宾、昭通等节点到达缅印的道路，应该改定名为中线。这一探索思路，为南方丝绸之路的研究拓宽了更为广阔的空间，改变了我国在南方丝绸之路东线道路走向这个领域的研究中专业著作匮乏的状态，为南方丝绸之路与海上丝绸之路的并题研究做出了开创式尝试，为今后进一步研究奠定了重要的先行基础，为我国在“一带一路”倡议和南亚（东南亚）国际申遗上拥有更多话语权作出了学术铺垫。
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