“张雪机车”火了,中国摩托走过的弯路不能忘

　　中国品牌“张雪机车”在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站赛事中连夺两冠的喜讯，持续引爆全网。这份成绩和荣耀，值得每一个中国人祝贺点赞。成绩固然可喜，但中国摩托曾经走过的弯路，同样值得我们记忆。“张雪机车”的胜利，不该只是狂欢的满足，更应成为反思的镜子——照出中国摩托曾经有过的努力、内卷和浮躁，照亮发展前路上的机遇、弯道和险途。

　　上世纪九十年代，中国摩托也曾经红极一时，也曾经漂洋过海，远销东南亚等地，成为我国出口创汇的重要商品。当年，以力帆、嘉陵等为代表的中国摩托车企业，在占领国内市场后，纷纷进军越南、印尼等东南亚市场，并以物美价廉的优势，迅速占领当地市场。巅峰时期，中国品牌的摩托在越南市场占有率高达80%，街头巷尾跑的几乎全是“中国造”。可惜好景不长。为了抢占东南亚市场，中国的摩托车企业，在异国他乡展开了一场血淋淋的价格战。你敢卖1000，我就敢卖800，完全是亏本赚吆喝。中国摩托车沦落到“按斤卖”的地步，单价甚至贵不过排骨。

　　低价竞争的内耗，把所有中国同行都拉进了恶性竞争的泥沼。利润微薄，企业无力投入研发，产品质量下滑，售后无法跟上，“中国摩托”在当地逐步沦为“廉价、爱坏、没处修”的代名词。短短几年时间，中国摩托车在当地几乎全军覆没，靠价格战打下的市场份额，很快从80%暴跌至个位数。而稳扎稳打的国外品牌，不仅收复了在东南亚的失地，还实现了价格上浮，利润远超从前。中国摩托走出国门、走向世界的这段折戟沉沙、败走麦城的历史教训，相当深刻，值得后来者汲取。

　　“张雪机车”让世界重新看到了中国摩托车的硬核实力。一花独放，从来不是真正的春天。中国摩托走向世界，不能只靠“张雪机车”一座“高峰”，还得有整体隆起的一片“高原”。这需要中国摩托车企合力共进，实现全行业跃迁和蜕变。从“产品出海”走向“品牌出海”，不能再走“杀敌一千、自损八百”的价格战老路。“张雪机车”蹚出的这条“不靠低价靠技术”硬核路径表明，以技术实力说话，才能在市场中牢牢掌握话语权。

　　（《北京青年报》4.13 田金文 曾晋）