"古港"隔海对话"未来港"

    海风轻拂，树影婆娑。坦桑尼亚东南部一座岛屿上的基卢瓦基西瓦尼遗址，曾是印度洋贸易航线上璀璨的“千年古港”，见证过满载黄金、香料与瓷器的商船云集的盛况。

    与它隔海相望的“未来港”基卢瓦渔港已初具规模：315米宽的码头如钢铁臂膀伸入大海，冷库、交易市场、办公楼、污水处理站等配套设施的施工现场热火朝天。这里即将见证坦桑尼亚蓝色海洋经济的大发展。

    这座建设中的“未来港”由中国港湾工程有限责任公司（中国港湾）承建，是坦桑尼亚第一座现代化大型渔港，占地面积约5.6公顷，设计年卸鱼量为6万吨，能够满足大型远洋渔船的停靠条件，预计今年9月完工。

    坦桑尼亚拥有丰富的渔业资源，特别是基卢瓦渔港项目海域靠近金枪鱼洄游路线。然而，长期以来，由于这里缺乏现代化渔港，大型渔船无法靠岸。渔民长期只能在近海小规模捕捞，渔获易腐烂变质，收入极不稳定。

    这不仅是渔民的困境，更是掣肘这个东非国家发展蓝色经济的瓶颈。尽管拥有漫长的海岸线，外海捕捞能力却几乎空白。

    “项目完工后，先进的冷库和交易市场将彻底解决保鲜难题，让渔民们不再为渔获滞销而发愁，也为远洋渔获的保存提供保障。”中国港湾东非区域坦桑尼亚水工项目经理部工程部副经理陈志锋说。

    渔港项目现场创造了近600个工作岗位，其中不乏电焊工、起重工、挖掘机手等技能岗位。每位中国工程师带10多位坦桑尼亚工人，有时会放手让他们独立操作，这种培养方式提升了当地工人的实操能力。项目竣工后，这批经过系统培训的工人完全有能力在港口相关领域就业。

    项目组还积极履行社会责任，助力可持续发展。项目组将施工海域外围划入保护区，严禁机械设备进入；成立的环保小队每月开展两次“净滩行动”，对海洋垃圾进行回收处理；改造附近的旧码头，将登船爬梯移至远离施工现场的位置，保障游客安全。

    （《经济日报》6.15 金正 华洪立）