芬兰有个“世界冬季自行车之都”

    冬天骑自行车？对不少人来说，这简直是一场灾难。尤其下雪后地上积雪厚实，街道变得又湿又滑。不过，芬兰北部最大的城市奥卢被誉为“世界冬季自行车之都”，在这里，一切都“没问题”。

    奥卢是世界上最北的城市之一，位于北极圈以南100公里处，有20多万名常住居民。在奥卢，每年11月至次年3月，气温低于冰点，四处大雪皑皑，但这不能阻止人们骑自行车的热情。记者日前拜访当地朋友时，当地气温徘徊在零下12摄氏度左右，在户外能看到不同年龄段的骑行者。

    在奥卢，冬天和夏天的骑行者几乎一样多。“衣服穿够就行了”，31岁的城市旅游部门主管瓦拉拉说，“我每天骑车25公里去上班，不仅能享受阳光，还有雪地的反光。”瓦拉拉鼓励两个孩子骑车上学。她告诉记者，在孩子的学校，绝大多数学生整个冬天都骑车上学，在奥卢，人们1/5的出行依靠自行车，冬天骑车也不会被看成“没有温度感的疯子”。

    20世纪70年代，奥卢市政府决定推广自行车运动，宣传环保出行方式。为此，奥卢建起了覆盖全市的自行车高速网络。多年来，这张“网”的覆盖面不断扩大，现在，奥卢已经有芬兰最密集的自行车道网络，而且大部分自行车车道都有照明设施。

    记者发现，奥卢的骑行道路宽3.5米至6米，自行车道和汽车车道之间有宽阔的绿带，这大大增加了骑行的安全性。当然，在冬季，城市道路服务非常重要。清运车辆按要求全天候调配，瓦拉拉表示，“下雪时，所有自行车道早上7点前就清理好了”。

    与其他欧洲城市不同，奥卢并不是大面积清除积雪，而是通过特殊车辆让积雪变得粗糙坚硬。如果两周没有降雪，那层硬雪就会慢慢结成冰。这时，服务部门会将砾石、沙子或两者的混合物撒在雪上。当然，雪地骑行不仅要注重保暖，车子也要“上点东西”，人们使用更宽的、抓地力更好的冬季轮胎，有时还带钢钉。

    为了鼓励更多人骑车出行，奥卢每年举行各种推广活动。2013年，作为发起者和承办者，奥卢举办了“第一届国际冬季自行车大会”，来自10个国家的150名代表参会。大会结束后，奥卢创立了冬季自行车联盟。自此，作为“世界冬季自行车之都”的奥卢声名远播，成为国际冬季自行车运动的榜样。

    （观察者网 1.4 沈开来）