从“骑手友好”到“社会友好”，这种增量价值更可贵

    2024年1月，全国首个骑手友好社区在北京落地。截至2024年12月，全国已有万余个小区加入“骑手友好社区”，通过多方共商共建，合力寻找社区良治、配送畅通、业主满意的“最大公约数”。

    “骑手友好社区”的建设，一方面缘于骑手这一群体对人们日常生活的深度嵌入，另一方面缘于他们在进入社区配送时可能遭遇的不便和由此引发的一些纠纷。

    顾名思义，“骑手友好社区”首先要对骑手友好，要让他们感受到实实在在的便利和畅通，感受到社区的诚意和支持。从各地实践来看，“友好”二字已经得到了落实——曾经，一些骑手经常在小区里“绕晕”，如今，小区门口有地图、路口处有指示牌、楼体上有发光楼号，有的小区还推出了骑手专属“速通码”；曾经，一些实行人车分流的小区，骑手只能步行配送，如今，部分小区开放地下车库让骑手驶入并为他们设置专属停车位；曾经，骑手基本没有固定的可以歇脚充电的地方，如今，一些社区建起暖心驿站，休息用的桌椅、充电线、雨具、冰箱、微波炉、应急药品、维修工具等一应俱全……

    让人欣喜的是，在“骑手友好社区”里，友好的“下文”还有很多。比如，有的社区将骑手招募为志愿者，鼓励他们“随手拍”，看到哪栋楼的灯不亮了、电动车进楼了等，可以上报社区督促解决；有的社区引导骑手在配送过程中加强对独居老人、留守儿童、残障人士等群体的关注，让骑手帮忙随餐发放一些公益宣传页；有的聘骑手为“荣誉楼门长”，让他们在公共空间改造、楼门文化建设、非机动车停车棚增设等公共议题上提出建议。

    从“骑手友好”到“社区友好”再到“社会友好”，骑手接收到了方方面面给予他们的友好，也在用自己的职业特点、劳动和付出回馈着这份友好，改变着社区的模样和生态，增添着社会的温情、善意与希望，推动着社会治理的精细化、人性化、资源共享和优势互补。这样的良性循环让“骑手友好社区”建设实现了更高性价比和附加值。

    （澎湃新闻 1.16 林琳)