高速免费政策还有提升空间

    车辆扎堆出行导致高速拥堵，服务区排队人满为患，超时几分钟却被收全程高速费……近年来，随着我国机动车保有量持续增长，公众对于优化现行高速免费政策的呼声越来越高。今年全国两会期间，多位代表委员就这一问题积极建言献策。这也从一个侧面说明，这项惠民政策仍有提升空间。

    例如为减少拥堵现象，可以借鉴“带薪休假”的理念。交通大流量源自出行时间太集中。政府部门是否可以对免费行驶里程或次数等，按车辆进行分配？把出行主动权和时间，交由广大群众自己选择，使得已有的惠民政策，更好地惠及群众。

    再例如解决短时超时问题，可以引入“智慧云端”系统。眼下，依靠驾驶员提前规划下高速时间，或抢速度通过收费口来争取时间，并不是最佳解题方式。交通部门是否可以在技术层面加大探索，通过云端完成车辆通行时间和费用统计，全面增强司乘人员出行的获得感和体验感？

    全国政协委员、民进天津市委会专职副主委赵长龙提出，推行公休假期（或周六、周日）高速出行半价收费政策，在京津冀、长三角、珠三角、成渝等经济较发达地区部分路段进行先行试点。免费的时间多了，群众的获得感也会得到提升。

    （《安徽日报》3.12 陈牧）