红海危机扰乱粮食贸易秩序

    红海危机爆发以来，全球粮食贸易被扰乱，加剧了市场对全球粮食安全的担忧。

    红海不是粮食主产区，但是却能扰动全球粮食市场，这是由红海特殊的地理位置决定的。红海是位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间的狭长海域，西北面通过苏伊士运河与地中海相连，南面通过曼德海峡与亚丁湾相连，是全球重要的粮食贸易通道之一。1869年开通的苏伊士运河大幅度缩短了欧亚非三大洲之间的远洋航运，被称为“世界航道的十字路口”。

    受红海危机影响最大的是欧盟和黑海地区的粮食出口。每年从欧盟和黑海地区经红海运往东非和亚洲的小麦约有4200万吨，占全球小麦贸易量的五分之一。在红海航运受阻的情况下，为了避免被袭击和劫持的危险，全球多家航运巨头的运粮船选择南非好望角航线，导致航运里程增加、运输成本增加、交货时间推迟等一系列问题。与此同时，农民可能不得不降低价格，以弥补运输成本的增加。

    红海危机对我国粮食进口影响非常有限。从进口结构看，我国进口粮食品种主要有大豆、玉米、小麦、大米等，其中，2023年进口大豆9941万吨，同比增长11.4%，占全部粮食进口量的六成以上。从进口来源地看，大豆进口来源地主要是巴西、美国、阿根廷等国家，玉米进口来源地主要是巴西、美国、乌克兰、保加利亚等国，小麦进口来源地主要是美国、澳大利亚、加拿大、哈萨克斯坦、法国、俄罗斯等国，欧盟和黑海地区不是我国粮食进口的主要来源地。粮食进口多元化格局的形成，使得我国能够有效应对外部环境的复杂性、严峻性、不确定性。

    （《经济日报》2.1 刘慧）