一个人就是一支队伍

    今年10月，48岁的张雷因为“博士后”“交警”两个身份标签走红网络。从事交通事故现场勘查15年无一错漏，主持和参加省部级以上科研课题7项、制定行业标准16项，获国家科学技术进步二等奖1项，作为国务院调查组专家和公安部专家承担数十例重特大交通事故的调查和认定工作，懂痕迹、懂法医、懂法律的他，在紧急现场，一个人就是一支队伍。

    2008年，张雷从清华大学博士后出站，成为北京公安交管局事故鉴定中心的一名交警。从吉林工业大学博士，到清华大学博士后，张雷的专业一直围绕汽车工程。别人建议他去高校，他说：“我更想做一些实事，哪怕这份工作看起来很小，可一旦有突破，可能推动整个行业进步。这个领域大有可为。”

    在张雷看来，交警，尤其是事故鉴定科交警，被误解太深。“比起（处理）刑事案，很多人觉得交通事故很简单。其实刑事案往往有前因后果，可以推理，但交通案都是偶发的。且刑事案案发现场可以保留供反复侦查，交通事故不一样，你说北京五环路上发生一起交通事故，为了鉴定，封路一个月，可能吗？！”

    张雷举例，比如一辆货车正常行驶，旁边一辆人力三轮车突然斜插着撞了上来，人死了，什么原因？经过检查，三轮车的后轴断了。“到底是车轴先断了然后引发事故？还是先发生了事故导致车轴断裂？顺序不同直接影响事故责任认定。这里就需要用到断裂力学的知识。”再比如，一辆汽车出了事故，车里4人无一幸存，而且被全部甩出车外后以“叠罗汉”的形状倒地，“究竟谁是司机？需要分析血迹形态，要用到流体力学知识”。

    在这些真实案例中，空气动力学、材料力学、工程力学、汽车理论、汽车构造、可靠性理论……张雷的知识储备全能派上用场。他曾专门做过交通拥堵经济损失评估。有一起车祸，五环路上三条车道占了一条半，从早上7点案发，到下午6点才恢复通行。“造成多少社会经济损失，你知道吗？400万元啊！”数字摆在面前，人们才能理解“事故快清快处”的重要性。

    为提高效率，张雷从测绘照相技术中获得灵感，带领团队研发设计可折叠携带的标尺，放到路面痕迹附近，相机按角度拍照，再借助“道路交通事故快速处置系统”，就能自动生成痕迹数据和现场图。之前要1小时的复勘工作，现在10分钟就搞定了。2011年，该项科研成果荣获国家科学技术进步二等奖。

    在另一起事故中，一辆英菲尼迪轿车撞上前方等红灯的菲亚特轿车后，又撞上了公交车，伤亡惨重。撞车瞬间，英菲尼迪的车速并不慢，可它究竟有多快？张雷根据监控录像得出鉴定结果：肇事车辆车速在110.6—121.7公里/小时，远超70公里的限速。在5个小时的鉴定过程中，张雷还用另外两种方法佐证结果，即车辆塑形变形法和轮胎印迹计算法。在此案基础上，张雷将鉴定方法固化，主持制定了公共安全行业标准《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》，并于2014年正式颁布实施，成为全国交通事故车速鉴定的主要方法。

    就在这项“标准”颁布当年，张雷被确诊肺癌。2014年7月15日，妻子孙涛一直记得那个日子。两人拿着CT报告，孙涛的腿一直抖，眼泪哗哗地往外流。张雷搀着她，“没事，不一定是呢”。可孙涛心里清楚，诊断结果上压根没写“疑似”，直接断定是恶性。

    好在癌细胞没有转移，手术切掉1/3的肺，加上化疗，张雷没有性命之忧。张雷住院期间，孙涛每天从南五环下班后，开车回北五环家里拿上母亲做的饭，马不停蹄再去东五环的医院，陪床一晚上，第二天一早继续去上班。那时，孙涛怀上二胎没几个月，最终孩子也没能保住。

    等张雷病好了，孙涛提出再要一个孩子，于是有了小女儿。现在，张雷把所有的休息时间几乎都给了女儿。大儿子今年读高三，这次张雷小火一把，父子俩促膝长谈了一次。张雷对儿子说，考哪个大学并不重要，重要的是，要给自己定位，到底想干什么。喜欢就去做，没问题的。

    （环球人物微信号 12.4 陈佳莉）