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挎上背包、踩下踏板、轻装出行……在很多城市，骑自行车外出的人多起来。近期，多家机构发布的中高档自行车销量数据，更印证了这股“骑行潮”的火热。
中国自行车协会发布的数据显示，2022年，自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元，同比增长3%；实现利润超100亿元，同比增长20%以上。其中，知名自行车品牌捷安特的母公司巨大集团财报显示，2022年公司年收入增长12.5%，创下新高。
从具体销售情况看，京东提供的数据显示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、闪电、迪卡侬、JAVA成为京东平台上热销的自行车品牌。公路自行车表现最为强劲。相较于去年同期，1000元至2000元公路自行车成交额增长180%；2000元以上骑行服成交额增长11倍；5000元以上的公路自行车成交额增长530%。
对于消费者来说，骑自行车出行有啥魅力？特别是在共享单车随处可见的情况下，为何还纷纷选购一辆价格不低的中高端自行车呢？
有的注重通勤过程中骑行的轻便性。在上海一家食品企业工作的朱伊凡为了骑车上下班，前不久花2000元购买了一款折叠自行车。她说，自己家与公司之间相距10公里，早高峰坐地铁太拥挤、手机信号不稳定，每天打出租车不仅成本高，而且容易因堵车造成上班迟到。相比之下，骑行轻便的自行车不仅可以避开地铁早高峰，也比较省体力，放置收纳不占地方。
还有不少消费者选购中高端自行车是为了锻炼身体。夏天玩皮划艇，冬天去滑雪，春秋骑车出行……对70后“骑友”李智来说，骑车是一种锻炼身体的好方式。“骑行是全身运动，对膝盖等容易受损伤的部位比较友好，同时能锻炼心肺功能，改善身体机能。”李智说，正因为骑车有健身的考虑，自己对自行车架有着比较高的要求。“骑自行车出行，上下坡道很考验技术和体力。因此，我买车的要求是爬坡性能好、自行车车架质量轻、硬度也要强。虽然贵了点，但骑行更舒适。”
与此同时，也有很多人将骑行作为一种社交新方式。北京行者悦骑单车俱乐部的主理人曹宇对笔者说，俱乐部目前活跃会员有三四百人，每月营收规模也有几十万元。在北京，这样兼具社团和零售性质的骑行俱乐部还有近10家。“很多70后、80后也成为骑行运动的爱好者。他们结伴成群，或是到郊区探索自然，或是在内环深夜刷圈，一起感受着城市的温度，也成为城市的一道独特风景线。”曹宇说。
中国科学院地理科学与资源研究所研究员张文忠认为，中高端自行车能够满足各种出行活动和锻炼需求，给自行车产业转型和高质量发展带来了新机遇。“与上世纪七八十年代的骑行潮相比，自行车的代步功能和时尚性并没有变化。但如今，骑行的健身和运动属性更加凸显，绿色出行的理念更加深入人心。这些反映出中国经济社会快速发展和人们生活水平不断提升。”张文忠说。
（《人民日报·海外版》8.17 王俊岭 于月新）
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