十字路口的网约车

　　凌晨1点的上海，告别了白日的喧闹与忙碌。沉寂夜色里，24岁的王师傅走进一家仍在营业的面馆，点了一碗18元的刀削面。他已经接近12小时未曾进食，身体的饥饿发出了示警，眼皮也愈发沉重。王师傅是一个网约车司机，从早上9点出车开始，除去短暂的午休时间，他就像上紧的发条般穿梭在这座城市的大街小巷。

　　给车充足电后，已近凌晨3点。王师傅将车开到路边，打开了这天的流水账单：一共收入652元，除去租车、充电的成本，净收入约200元，他暗自盘算着。困意如潮水般袭来，他在车座上微蜷着身体，沉沉睡去。天色已晚，整座城市早已像个孩子般陷入酣睡，但王师傅才刚刚迎来属于他的夜晚。

　　“僧多粥少”

　　王师傅每天早上9点出车，凌晨1点到2点收车。为了节省时间和精力，他选择住在车上，每隔两三天回月租700元的公司宿舍洗一次澡。他来自山西，2021年经朋友介绍来到上海，开过1年的网约车。“那时网约车很好跑，单子特别多，一个接一个。”初入行时，他满怀干劲，每天出车14—15个小时，能进账800—900元，偶尔还能超过1000元。

　　今年5月，王师傅重拾旧业，花费1万元押金与每月7000余元的租金租了一辆新能源电车，租期6个月。一个多月来，他明显感到生意没以前好做。“路面上网约车多了，单子却少了，有时3个小时都等不到1个单子。”在淮海路附近点位，平台显示：附近呼叫量10个，空车司机超过50个。

　　36岁的路师傅来自河南，2020年初开始在上海开网约车，至今已经基本摸清了上海的每一个角落，连每条路上哪里适合停车吃饭都有一套自己的“独门秘籍”。据平台显示，截至今年6月，路师傅已累计完成单量2.2万。

　　3年多的经历让路师傅对上海网约车行业现状的感知十分敏锐。“以前车少人多，现在车多人少，50公里以上的长单少了很多。”为了不降低自己的收入水平，他主动延长了出车时间，每天早上6点半起床，7点出车，晚上12点过后才收车回家。去年以前，路师傅晚上最爱去遍布商圈、写字楼的五角场和漕河泾接客。如今，那里的路边满是等待载客的网约车，连车位都找不到。

　　竞争硝烟

　　为拉拢客源，各平台不断加大优惠力度，相继推出特惠“一口价”模式。系统根据行程距离和预估时长，按照价格标准估价，然后给出一口价。如果在行程中按照导航路线行驶，且没有产生其他附加费用，价格就不会改变。这种方式以较低的价格受到广大乘客的青睐。

　　但令网约车司机想不通的是，明明是平台想要以价格战的方式抢占市场，要付出的代价怎么就都落到了自己头上。“对乘客来说是便宜，但风险全在我们头上，要是在市区遇到堵车，赔了时间又赔钱。不接的话，又没单子做。”

　　对于“一口价”模式，路师傅心里早就算好了一笔账：“1公里到手约1.8元，油耗1.2元，如果再算上车损，基本不挣钱。遇到堵车，直接倒贴。”王师傅干脆关掉了“一口价”模式，宁愿在路边停着等单子也不愿意冒着赔本的风险接单。“有这时间，我不如在车里休息一下。”

　　不仅如此，平台调价与抽成的机制也让司机们一头雾水。根据交通运输部公布的数据，目前网约车各主要平台公司的抽成比例上限在18%至30%之间，部分平台采用浮动式抽成模式。

　　“去年初刚开网约车的时候，每公里收乘客3元，司机到手至少2.5元，但现在就2元出头一点，很明显抽成比例提高了，给我们的钱就越来越少了，有次我开了10公里，才不到20元。”来自上海本地的李师傅话语里有些无奈。

　　见证过上海网约车行业发展“黄金时代”的路师傅也面临着相似的困境。今年初，路师傅所在的平台聚餐时，领导兴高采烈地告诉司机们：“我们的起步价涨了0.5元！”但他没说的是，每公里的价格下降了0.4元。

　　路师傅曾因每公里到手价太低，打电话和平台客服反映，但手机另一端的回答永远是冷处理式的“对不起”或“不好意思”。久而久之，他也开始变得佛系起来。“什么都是平台说了算，司机根本没有话语权，甚至连对话的机会都没有。”

　　期待春天

　　不断涌入的网约车司机，是网约车行业越来越难做的原因之一。据交通运输部网约车监管信息交互系统统计，截至今年5月31日，全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证558.4万本、车辆运输证235.7万本，环比分别增长3.3%、2.5%。同时，据滴滴的财报数据显示，从2021年3月到2023年3月，滴滴在中国拥有的年活跃司机人数从1300万上涨至1900万。

　　网约车司机数量不断增长的同时，用户规模却在持续萎缩。据中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第51次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2022年12月，我国网约车用户规模达4.37亿，较2021年12月减少1553万。

　　在网约车市场饱和的现状下，济南、温州、东莞、遂宁等地相继发布网约车饱和预警，三亚、长沙等城市直接暂停了网约车相关证件的办理。“上海会不会也有类似的举措，控制一下持续增长的网约车司机数量呢？”李师傅心里也打起了问号。

　　6月的雨，总是不期而至，打在车窗上的雨点将王师傅从睡梦中惊醒。天色已亮，颈椎上贴的膏药还残留着淡淡的药香。他唤醒了架在方向盘旁的手机，页面显示已过早上8点。打开网约车平台，又是新的一天。

　　再过半年，王师傅租的电车就要到期了。那时，又是一年的开头。网约车司机的春天还会再来吗？

　　（《新民晚报》6.29屠瑜 陈佳琳）