骑行之城：阿姆斯特丹

    秋风送爽，正是骑行好时节。阿姆斯特丹，荷兰首都及最大城市，位于西部的北荷兰省，多年来享有“自行车之都”“骑行之城”的美誉。通勤代步、锻炼社交，一辆单车，通通搞定。河道旁、街道边、车场内，或整齐划一，或横七竖八，自行车随处可见，令人仿佛置身于自行车王国。

    统计数据显示，每年，阿姆斯特丹居民的骑行距离，足以绕地球赤道20000圈。同时，这座城市40%的交通是通过自行车来承担的，全市近百万居民，几乎人手一辆自行车。它之所以成为阿姆斯特丹最主要的交通工具，与这座城市规划和建设特点密切相关。阿姆斯特丹市内运河众多，街道狭窄，不太适合汽车，更无法提供足够的停车位，以整座城市的地形和格局来说，骑自行车是最理想的代步方式。

    自行车在荷兰、在阿姆斯特丹的发展，有悠久的历史。

    第二次世界大战前，荷兰的城市交通主要依靠自行车。1950年至1960年，汽车拥有量直线上升，情况发生了变化。就像许多欧洲国家一样，荷兰的道路越来越拥挤，骑车者被挤到了路边。汽车数量的激增，导致交通事故死亡率急剧增加。1971年，有约3000人死于机动车事故，其中包括450名孩子。社会上出现了要求为孩子提供骑车安全保障的声音——“停止谋杀孩子”。

    另一方面，1973年发生的中东石油危机也动摇了荷兰人对于汽车可靠性和可持续性的信念。安全事故与石油危机的双重压力，迫使荷兰政府投资改善自行车骑行的基础设施。从20世纪70年代起，荷兰的城市规划人员开始与以汽车为中心的道路设计理念分道扬镳，重新规划了以自行车为中心之一的城市交通网络。

    努力实现“自行车友好”，其核心在于对空间的配置。阿姆斯特丹曾制定了2012-2016年的自行车规划，旨在进一步促进骑行率的增长。当时面临的主要问题是公共交通站点附近缺少自行车泊位。在那之前的几年里，已经在轨道交通站点附近新建了16000个自行车泊位。这一规划又带来了24000个全新的自行车泊位，主要分布在火车站点附近。

    在2017-2022年的自行车规划中，主要目标则是解决市中心的停车问题，并在繁忙线路上为骑行者提供更多的空间。此外，自行车路网中将新增更多连接点，以缓和繁忙的线路并提高可达性。

    如今的阿姆斯特丹，全城设有400多公里长的自行车道，与公路、人行道分离，自行车停车地随处可见。自行车被允许“乘坐”地铁或火车，车厢内有专门停放自行车的区域和设施。住在城郊的人，可以把自行车直接带上火车，到了市中心，下车就可以直接骑走。

    值得一提的是，旅游部门将此作为城市的一张“名片”，欢迎更多来自世界各地的游客一起感受骑行文化。到自行车租赁点，只需少许费用，就可开启阿姆斯特丹自行车之旅，细细品味这座城市大街小巷的多彩风情。

    （《解放日报》9.22 彭德倩）