掌握“绿波时速”，就能“一路绿灯”

    当驾驶员在畅通的街道上保持一定速度前行，大概率在每个路口遇到的信号灯都会是相同的颜色。如果想要一路绿灯，方法其实很简单——只需让车辆的速度和信号灯的“绿波时速”保持一致即可。

    绿波时速，也叫绿波带、波速控制或多路口信号联动，主要设计于交叉路口较多的路段。交通设计者最初设计绿波时速的目的，是为了将信号灯的配时更为精准、更加科学，打造良好的道路交通环境。

    信号控制系统通常是根据路段距离调整绿灯起始时间，从而确保车流在到达路口时，正好遇到“绿灯”。只要驾驶员按照一定速度行驶，就可以一路绿灯。

    当然，绿波时速在不同区域时速设定也不一样。假如一条路段的速度要求为60km/h，当驾驶员以这个速度通过绿灯时，只要保持这个时速，接下来的几个红绿灯路口就都会是一路绿灯；如果这条路段的速度要求为50km/h，而驾驶员依旧保持60km/h的速度，那么一路势必会频频遇到红灯；反之，如遇早晚高峰等无法保持车速的情况下，驾驶员很有可能赶不上“绿波带”，从而造成“堵上加堵”的情况发生。

    目前所有城市的主干路都有绿波速度在背后进行把控，时速统一在50~60km/h幅度浮动。这些便利生活的交通规则，背后其实也有着繁琐的计算方式。

    首先，需要确定进行绿波控制的主干路范围，调查各个交叉路口的交通流量；随后要计算出各个交叉口的最佳信号配时和信号周期；然后根据所求结果，计算出一个最佳周期，这个周期将适用于“绿波速度”的所有交叉路口。

    根据不同交叉路口间的距离、道路的设计车速，再计算出相邻交叉路口间开启绿灯的时间间隔，最后通过反复的调试，才能得出最有效率的交通控制方式。

    绿波速度一般多应用于中心城区到外围城区的主干路上。这样做的目的，是为了让中心区的车辆尽快驶出核心区；而相对应驶入中心城区方向的道路上，往往不会设置“绿波带”，甚至有的时候还会设置相反的“红波”，目的是让进入核心区的车辆多等几次红灯，以减轻核心区的交通压力。

    （《羊城晚报》8.26 蝌蚪君）