新中国铁路事业的开拓者

    新中国成立初期，我国铁路事业亟待建设。施锡祉是我国铁路事业的开拓者和首都地下铁道事业的奠基人之一，是新中国第一条森林铁路和第一条地下铁道的设计者，为我国铁路建设事业的发展作出了重要贡献。原铁道部部长滕代远曾评述：“在铁路工程战线上，施锡祉同志先后参加了多项重大铁路工程的设计与建设工作，是铁路建设主力军中的重要一员。他把毕生精力都献给了党和国家的铁路建设事业。”

    1914年，施锡祉出生于浙江杭州一个革命家庭，父亲施承志是近代著名的民主革命家、中国国民党元老，也是一位杰出的军事教育家和武学泰斗。施家与钱学森家有很深的渊源。施承志与钱均夫（钱学森之父）是杭州求是书院的同学，毕业后二人同赴日本留学，而施锡祉母亲的娘家与钱家也是世交。因此，钱均夫一直将施锡祉看成自己的孩子。他在晚年时，因钱学森有重任在外，未能随侍在侧，幸有施锡祉经常去探望并帮忙照料，直至病逝。

    受家风熏陶，施锡祉年少时便已树立起科技救国的理想，从杭州蕙兰中学毕业后，以第一名的成绩考取同济大学土木工程系。1938年，他以优异成绩毕业，投身中国的铁路建设事业。

    1948年，在爱国民主人士陈叔通的主持见证下，施锡祉在上海与首届“全国三八红旗手”杰出代表的金学曙结为伉俪。上海解放后，夫妇二人捐献全部积蓄，支持陈叔通发起的劳军活动。解放初期，为加速恢复铁路建设，施锡祉不顾敌机轰炸，积极投入到抢修铁路桥梁。

    新中国成立不久，首都建设提上日程。1958年，中央决定北京地下铁道由铁道部全面负责设计与施工，在北京成立北京地下铁道工程局。施锡祉受铁道部委任，担任北京地下铁道工程局总工程师，参与筹划北京地下铁道一期工程的设计与建设工作。

    施锡祉通晓德、英、俄三种外语，国学功底深厚，是当时全国屈指可数的铁路工程翻译界的权威专家。除工程建设外，他积极借鉴和吸收德、美、苏等发达国家的理论，并结合自己丰富的实践经验与我国铁路建设的实际国情，提出很多行之有效的技术方案和理论，攻克了不少技术难题。

    此外，施锡祉在铁路设计、隧道及地下工程的理论研究等方面也做了大量工作。他应邀为北京铁道学院（现北京交通大学）、同济大学等高等院校审定教材、提供指导。在他的帮助和指导下，我国有了自己的铁路工程设计高校统编教材。

    无论是作为一名铁路工程专家，还是一名科技领导干部，施锡祉总是深入一线，并与工人同吃、同住、同劳动。铁道部在《施锡祉同志生平》中称：“在工作中，施锡祉同志能遵照毛主席关于‘知识分子要走与工农相结合的道路’的教导，积极参加生产劳动，受到了工人同志们的好评。”

    1977年，施锡祉参与筹划、设计与建设的北京地铁一期工程各项工作基本走上正轨，标志着我国自行设计、施工的第一条地下铁道的诞生。遗憾的是，当时施锡祉已身患重病，无缘目睹这一激动人心的历史时刻。他于1978年8月5日在北京病逝，年仅64岁。铁道部对施锡祉给予了极高评价：“施锡祉同志在加速祖国铁路建设中，南征北战，作出了重要贡献。他在病中还为铁路科研单位和高等院校义务翻译了数百万字的科技情报资料，为引进和研究铁路的先进技术作出了大量的贡献。我们要学习他那种为社会主义铁路建设无私奉献的事业心，学习他那种向疾病作斗争的顽强精神，学习他那种为早日实现四个现代化，为党多做工作的迫切心情。”

    （中国科普网 8.5 赵晓林）