“马路神探”专解“疑难杂症”

    霍岗伟是北京市公安局顺义分局交通支队事故处理中队副中队长，主要负责顺义区全区重大勤务路线安保、交通事故处理，逃逸命案及重大敏感案件的侦破处置工作。近年来，他侦破的交通肇事逃逸案件达到千余起，破案率高达99%，2018年获“全国五一劳动奖章”称号。

    2002年从警校毕业后，霍岗伟先后做过轨道交通治安民警、街面反扒民警，也当过刑警，2009年到顺义分局成为一名交警。刚开始他处理的是普通交通事故，后来随着有人员重伤和死亡的重大交通事故肇事逃逸案件发案数量的连年增多，顺义分局交通支队成立了专门侦破此类案件的工作组，霍岗伟是4名元老成员之一，也是其中最年轻的一位。

    刚成立工作组那几年，顺义区城乡建设发展迅速，人口和车辆数激增，分散在机场周边地区的物流园大量兴起。道路建设速度不及地区发展速度，没路灯，无探头，设施简陋的道路上轿车、货车、三轮车混行。事故就在这样复杂的情况下发生，而案件侦破工作也得在这样的情形下推进，他们不免遇到一些“疑难杂症”。

    霍岗伟最怕电话在半夜响起，铃声像是急促的警笛，不管在单位还是在家，他都要第一时间奔赴现场。时间至关重要，尤其对于一名处理交通事故而且是专门侦破重伤、死亡、重大逃逸案件的民警来说，早一分钟，就能在现场被破坏前看到更多真相。

    有一次事故发生在顺义高白路与北六环相交的西王路东桥下，三个男子步行走到桥下，一辆货车从身边经过时发出一声巨响，走在中间的男子猝然倒地死亡。随行的两人说，货车开出二三百米后停了下来，司机下车后看了看，但很快又驾车扬长而去。

    接到报警，霍岗伟心里有了预判，“这是典型的肇事逃逸案。”但现场痕迹很奇怪，遗留物只有一块轮胎胶皮和一个尾灯灯罩，“车子又没有倒车，怎么会用尾灯的位置撞到人？”

    离现场大约300米，司机下车的位置，还留着几乎一整条轮胎外胎，它破损的部位，差不多都出现在了死者倒下的位置。经过尸检，死者身上并没有车辆撞击产生的伤痕，死因是失血过多，而造成失血的原因是胸口处巨大的外力撞击。经过比对，这个伤痕和遗留在现场的轮胎外皮轮廓大致吻合。

    案发当晚，霍岗伟和同事在黄港的一处修理厂找到了肇事司机，他当时正在换轮胎，面对突然到来的警察，一脸惊诧。“这不是一个肇事逃逸司机该有的应激反应。”霍岗伟心里打了一个问号。

    在后来的调查中，霍岗伟得知这名司机在拉运渣土途中一个车胎爆了，当时他还下车查看了一下，但并没注意到爆胎后已经半脱落的外皮突然甩了出去，高速飞转打在了一名路人身上。因为赶着送货，司机干脆将就着驾车离开了现场，想着卸货之后再去修理，结果导致了这起离奇的死亡事故。

    “人找到，并不意味着案子破了。定一个肇事逃逸的案由不难，可要是这么送交检察院，自己这关首先就过不了，办的案子要禁得起考验。”霍岗伟说。最终，案件以交通肇事罪定罪。考虑到司机确实没有逃逸的故意，法院并未按照逃逸的加重情节定罪量刑。

    “肇事车主多数都是存侥幸心理，‘我以为他发现不了’‘我以为那地方没有探头’‘这么点小剐蹭至于吗’等等这些想法。”霍岗伟说，这些事故看似危害不大，但占到逃逸事故出警量的70%以上，耗费着大量人力物力。“每个人都是交通参与者，交通秩序和安全维护靠法律，也靠大家提升文明程度。”作为一名交警，霍岗伟希望看到的不仅仅是交通事故的减少，更希望看到人们的交通出行在更有序和谐的环境下进行。

    （《新京报》6.28 张静姝）