疫情之下，国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班印发通知，并公布《重点物资运输车辆通行证》式样，聚焦当前货运物流保通保畅难题，推动建立统一规范的通行证制度，保障涉疫地区重点物资运输。截至4月底，全国24个省份启用了全国统一式样的通行证。
但一些地方自制“土政策”，甚至层层加码，导致通而不畅的问题仍然存在。多位物流从业者表示，除上海以外，长三角各城市间高速能走了，但仍算不上畅通。有的城市发生疫情后，检查就会突然严格。通行证的信息简单、孤立、不可追溯，无法看到司机及随行人员的防疫情况及运行轨迹，被部分货车司机及物流企业吐槽为“鸡肋”通行证。
怎样才能摆脱效果打折扣的尴尬境地？专家建议，需充分利用数字信息技术，在国家层面建立行程轨迹可追溯、信息共享到基层的物流运输动态管理系统。目前的防疫以省划界，以市为单元，地级市市内一码通，跨市可通可不通，跨省肯定行不通。疫情无情，却为统一大市场建设提供了契机，而防疫是最可行、最急需的试验领域。必须及时完善全国统一平台建设，以顶层设计来打通市场要素流通的壁垒。
（《新华每日电讯》5.10 邓华宁等）
缩小
全文复制
上一篇