消除车用锂电池安全隐患是个系统工程

　　2月8日凌晨，上海普陀区宜川四村发生一起火灾，造成3人死亡，起火原因系放在卧室内的电动自行车用锂电池故障引起。宜川四村至少有一个集中充电车棚，在南面靠近马路的几处非机动车停车位也设置了室外充电桩。采访中，居民对于电动自行车蓄电池的安全风险或多或少都有了解，然而，小区内飞线充电、楼道充电的情况仍旧常见，这是为什么？

　　在一些居民看来，部分人员对电动自行车电池隐患的认知还不到位，安全意识欠缺。此外，小区的电动自行车充电桩太少也是一个现实原因。居民张大姐说：“停车棚经常没有空位的，充电桩就装了那么几个，根本不够用。”

　　截至2021年底，上海共有4800多个既有小区新增电动自行车充电设施，约占全市1.3万余个小区的37%。这些举措，缓解了电动自行车无安全充电场所的问题。但同时也要看到，尤其是中心城区的老旧小区，安全充电场所仍存在较大缺口。

　　在推动电动自行车安全规范充电过程中，也有“意外”发生。在一些已经建成集中充电设施的小区，出现了居民使用意愿不高的现象。一方面是部分市民不习惯将车停放到车棚，嫌麻烦；另一方面，也有经济方面的考虑，“家里用电便宜，智能充电设施可能贵一些”。

　　“消除电动自行车电池安全隐患，是一个涉及顶层设计、法律保障和落地实施等不同层面的系统工程，需要有关部门切实做好管理，更需要用心做好保障。”业内人士指出，确保电池质量需要从源头“治本”，而要解决电动自行车安全充电问题，则需要更多社会共治方案。

　　（《解放日报》2.11 邬林桦）