欧洲卡车司机紧缺

    欧洲多国正面临一个相同的困境——缺乏卡车司机。卡车司机是一份艰苦、孤独、需要牺牲很多的工作。即使拥有不菲的酬劳，但许多卡车司机一连多晚都要露宿在荒凉的服务区，这也是很多年轻人放弃从事这个职业的原因。

    51岁的拉扎罗从事卡车司机的工作已有24年。这天，拉扎罗带着价值约4.6万欧元的2.4万公斤葡萄从西班牙穆尔西亚出发，驶向英国剑桥。他必须赶在4天内将这批货物完好无损地交付给商家。第一个夜晚，拉扎罗把卡车停在加油站后面，旁边还停着另几辆巨型卡车。其他卡车司机已经在休息，没有人聊天。拉扎罗检查了一下制冷系统，他需要保证葡萄不会损坏。整个晚上，卡车都在嗡嗡作响。拉扎罗在车上看了两集电视剧，运气好的时候会睡着，否则就只能在那张窄小的床上辗转反侧。这就是他的日常。

    在卡车司机生涯中，拉扎罗遇到了很多情况。一次在法国边境，有人突然钻进他的车，原来是一名想偷渡到英国的非法移民；一次在柏林，卡车柴油和暖气管都结冰了，他不得不在零下好几摄氏度的气温下度过一整晚；还有一次在巴黎郊区，他驾车与一辆私家车相撞，将另一辆车拖了10米，好在另一名司机没有受伤。更多的时候，他面对的只有无穷无尽的公里数。

    拉扎罗的工作流程以6天为一个单位，通常是以每小时90公里的速度连续行驶6天，每4个小时休息45分钟。到达目的地后，他会休息24小时，然后以同样的速度再次启动，6天后返回家里。在家里休息两天后，再次踏上征途。

    “当卡车司机最糟糕的是我总不在家，我已经错过了两个女儿的成长，从来没有在她们生日那天在家过，而她俩现在已经很大了。最可怕的还有孤独，平安夜我总是一个人在服务区度过。”拉扎罗说。

    这种残酷性正是全球卡车司机日益减少的原因。随着经济增长，卡车司机缺口将更大。未来几年，欧洲或将需要40万卡车司机来满足国际贸易的需求。

    （《解放日报》11.15）