从9月15日至9月21日，短短一周，北京市12345市民服务热线接到的有关电动自行车充电问题的投诉量就达到2646件。电动自行车有什么“不得不”上楼的难处吗？
没有充电桩无法充电
电动自行车楼内充电有隐患，各街道、各小区物业一轮轮宣传，一轮轮告知，请居民不要在室内充电。可居民们想把车停到楼下，却发现没有车棚可停或是没有充电桩可用。这是电动自行车主们反映最为集中的问题。
小石桥胡同3号院居民宋先生反映，该小区建于1983年，是典型的老旧小区，小区里没有充电设备，可电动自行车还在不断增加。
9月23日记者来到小石桥胡同3号院，小区门口就是一条狭窄的胡同，几乎找不到停车的地方，晚高峰时，居民的电动自行车一股脑地“塞”进了院子。停稳了车，有个别居民将电池拆卸下来，顺道带上了楼。记者询问居民是否知道禁止在楼内充电的相关规定，一些直接回答：“不带回去充电我在哪儿充？”
除了电池上楼的问题，还有居民反映小区里的飞线充电也难根除。可车主们也有苦衷，张先生说，他每天得靠电动自行车接送孩子，没地方充电的问题一直困扰着他。“我尽量不每天充电，三四天充一回，只能先将就着吧。”
记者联系属地什刹海街道双寺社区，党委书记董攀峰告诉记者，属地也十分关注居民的诉求，街道相关科室、社区已经联系小区所属的产权单位，通过协商并达成了一致意见。在获得产权单位支持后，社区已联系第三方单位尽快为小区装配充电桩，安装点位就选在小区的两个存车棚里。“今天上午工作人员已经到小区进行了实地勘察，下午小区保安就清理了车棚，为下一步的现场施工做好准备，充电桩预计在‘十一’假期前后便可安装完成。”
此次采访中记者还了解到，因为老旧小区的电动自行车充电桩安装需求近期骤增，相关第三方公司的业务格外忙碌。
有充电桩却用不上
“半年了，我们楼院里的充电桩一直是摆设。”文慧园小区居民向12345市民热线反映，小区里虽然安装了不少充电桩，但迟迟没有通电，居民给电动自行车充电仍是难题。
9月21日下午，记者来到文慧园小区。楼院里共有4栋居民楼，其中只有1号楼属于带电梯的高层居民楼，而被居民频频反映“电动车上楼”问题的，也是这一栋。走进1号楼记者注意到，一楼大厅俨然成了存车棚，自行车、电动自行车挤在一起，宽敞的大厅只剩下一条狭窄的过道。种种迹象表明，电动自行车被推进楼里的情况仍然普遍。
“夺命只需100秒！”在1号楼各层电梯间门前都贴着宣传海报，提示居民不要在楼内、居室内停放电动自行车或进行充电。但过了下午4点，楼道里的电动自行车还是多了起来。电梯门一开，有居民正费力地将电动车从电梯里拖出来，停到了楼梯间平台里。还有的居民虽然没推着车，手上也拎着电瓶。
“是怕着火呀，但是确实没地方充电。”一位居民反映，小区里虽然有电动自行车充电桩，但从大约半年前安装以来，到现在也没通过电。
文慧园小区绝大多数电动自行车充电桩均无法正常使用。走遍小区的楼院，记者只找到了一组正在工作的老式充电桩，上面的插头仅有6组，充电桩周围的电动自行车停得里三层外三层，6组电线被拉得老长。“就这6个插头根本不够用啊。”居民王女士告诉记者，小区里租住着一些外卖骑手，仅能用的这组充电桩也时常被外卖车占着，充完一块电池再充一块，其他居民很难插空。
赶上下雨，两头为难
“现在小区里的充电桩实在太过简易，连个遮风避雨的顶棚都没有。”青年汇佳园一期居民张女士反映，小区内的充电桩被设置在露天区域，每逢降雨给车充电就成了难题。
根据居民指引，记者在小区12号楼南侧广场上看到了所谓的简易充电桩。中秋假期前两天一直下雨，一些车主用塑料袋将充电器紧紧包裹了起来，还有的车主将充电器放入车筐并用布罩了起来。对于这样的操作，居民们也是无奈，他们称，充电器套了袋子散热变差了怕着火，不套袋子被雨淋湿了又怕短路漏电。
张女士说，这样充电，无论是对车辆自身还是周边的行人都有威胁，所以，不少人不得不把车推回楼里充电。
解决居民后顾之忧
针对以上情况，北京市政协委员朱良建议，应把充电设施建设作为一项民生工程，从城市规划、政策扶持、财政补贴等方面统筹考虑，不应由小区物业公司独自承担建设成本。
而大兴区的尝试，为其它小区提供了借鉴。自2020年起，大兴区推广智能换电桩试点以来，已经在大兴区的街头安装了80组，1组换电桩可以服务50至60名用户，如此算来，受众人群最少在4000人左右。
可别小看这些“小柜子”，它叫智能换电桩。采用专用的电池和自动识别系统，居民行驶至换电桩后，将电池放到空置电池仓内，换电桩随即弹出一块满电电池，全程10秒就可完成，代替了以前需要8小时充电的模式，可以跑上四五十公里。
换电桩配备的新电池只能在换电桩内充电，从源头可以杜绝室内充电安全的隐患。换电柜配有高温报警、自动断电等一套保护措施，安全系数高。如果遇到像充电过程中发生故障或者其他危险时，系统会第一时间断电，最大限度降低安全隐患。
（《北京日报》9.24 景一鸣 陈圣禹）
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