土耳其总统对一条运河的野望

    在中东，有一个国家被称作“小基建狂魔”——那就是土耳其。他们的大项目属实不少，像是2018年启用的新伊斯坦布尔机场，待到4期项目完全建成时，将会成为世界上最大的机场。还有为了申办2020年夏季奥运会（失败了）而建的巨型体育场、横跨亚欧大陆的双城海底隧道、连接土耳其各主要城市的高速公路网、屡破各项记录的清真寺……上述大型基建项目有一个共同特征，那就是始建或完工于土耳其总统埃尔多安执政时期。不过，前述项目都不及他刚刚动土的一个工程大——伊斯坦布尔运河。

    这一次，民众和政客都不打算买账。面对四面八方的反对声，埃尔多安看似做好了充耳不闻的打算。“不管你们想不想要这条运河，我们都要开建了。”他对媒体说。

    为何民众、政界、军方都反对伊斯坦布尔运河项目？首先，运河将凿通或破坏伊斯坦布尔欧洲部分的水源地。待到运河通成，伊斯坦布尔的欧洲部分恐怕只能跨大洲、从亚洲引水了。运河同样会摧毁鸟类迁徙经过的小切克梅杰湖，破坏当地生物链。更令伊斯坦布尔人难以接受的是，运河会直接让城市西部变成一座孤岛。此外，博斯普鲁斯海峡至今仍然受制于1936年签订的《蒙特勒公约》。该公约明确，非战争时期，非黑海国家的军舰通过海峡时应受吨位限制。由于伊斯坦布尔运河不受《公约》限制，理论上美国军舰可以通过运河往黑海运送任意数量的军舰，该举动自然会导致俄罗斯的不满。

    拥有如此之多的潜在隐患，埃尔多安为何还极力推进运河项目呢？

    最近几年，土耳其经济衰退严重，埃尔多安似乎想重演2008年之后的剧情，刺激房地产和基础设施建设，从中获取收入。对于执政者来说，伊斯坦布尔运河连同其他基建项目意味着更高的经济增长和GDP数字，但他们可能忽略的是，如今土耳其的货币贬值和通货膨胀可能就是之前大举借贷以及产业结构不均衡导致的。

    （《看天下·VISTA》2021年第20期 刘琦）