网海观潮

    通勤的路能否不再漫长

    近日，中国城市规划设计研究院发布的《全国主要城市通勤耗时监测报告》显示，36个全国重点城市中，有超过1000万人正在承受60分钟以上的极端通勤之苦。通勤问题正成为制约城市高质量发展和居民幸福感提升的主要因素。

    眼下，“多中心结构”已成为大城市发展的趋势。在一线城市中，“职住分离度”最低的深圳属于舒展紧凑的“多中心结构”，存在若干专业化的、具有不同产业功能导向的服务中心。这也是深圳通勤效率较高的重要原因之一。

    开车堵、公交慢、地铁挤——提升公共交通整体供给能力和水平，提升上班族通勤的幸福感，需要不断优化解题思路和方案。有报道显示，今年北京市百项疏堵工程将于年底前全部完成，其中20项市级疏堵项目已完成16项，在经历了增设主路出口、隔离带打通、局部加宽改造等“手术”之后，不少路段的拥堵状况得到缓解。

    除此之外，可以努力的方向还有很多，比如，发展公共交通，提高内城轨道交通密度和通达性；基于城市功能合理分布的角度考虑路网形态的改变，通过增建支线、放射线等方式，增强内城地铁各线路之间的联结度，提升快速消化郊区进城流量的能力；打通公交专用道，开通更多的微循环线路，“上新”更多定制上车点，等等。

    （《工人日报》12.9 王维砚）

    快递包装变废为宝还有多远

    线上购物狂欢的背后，是亟需破题的快递包装回收、利用问题。目前，快递包装废弃物有80%的纸质类能够被回收利用，但其中的重复利用率有待商榷；而塑料类包装则有99%都得不到有效利用，线上购物带来的“白色垃圾”已成为“限塑令”的监管痛点。

    菜鸟从2017年起联合快递公司启动的“回箱计划”，在菜鸟驿站和全国快递网点铺设绿色回收箱，推动快递纸箱分类回收、循环利用，目前已覆盖全国31个省200多个城市，每年预计可循环再利用上亿个快递纸箱，减少的碳排放相当于种下74万棵梭梭树。不过，菜鸟店员也说，现今消费者能自主帮助快递包装回收的只占很小一部分，大多数消费者都是将目前可循环利用的快递包装废弃物当成生活垃圾处理。

    与纸质快递包装处理现状相比，塑料包装更迫切需要立法的支撑彻底改变现状。具体落地措施，国家发改委宏观院体改所科研处副处长张德元建议，平台企业要做塑料污染治理的引领者。电商、快递、外卖领域平台企业要加强对平台入驻商户的管理，制定一次性塑料制品减量替代实施方案，实施“绿色商户引领计划”“绿色包装积分活动”等，鼓励引导入驻商户主动减少一次性塑料包装使用。邮政快递业要加大绿色包装、可循环包装的使用。经营商户则要做好绿色消费模式的“执行者”。

    （《法治周末》12.10 高恒涛 赵晨熙）

    老字号怎么“出圈”

    早在五六年前，著名糖果品牌“大白兔”就开启了联名跨界的尝试。品牌抓住了“国潮热”的契机，与美加净联名推出唇膏，与气味图书馆联名推出“中国味道”香水等，都成为市场上的“爆款”，品牌IP热度不减。今年，沪上不少老字号企业主动联手高校，希望借助年轻一代的创意为老品牌注入新活力。

    “最快、最容易落地的就是产品包装更新，但提高‘颜值’只是第一步。”华东理工大学研究员倪海郡说，“大白兔花了五六年的时间才培养和积累了一批年轻创意人才。现在不少老字号企业的创新刚刚起步，人才储备还远远不够。”

    东华大学学生屠天倚和同学根据周虎臣的老虎形象，将“周虎臣”三个字大胆变形成老虎的形状，设计了全新logo。不过，这个创意最终并未被企业采纳。通过交流，屠天倚发现：“做设计前，需要设计师对品牌的调性和需求进行更深入的了解和调研，包括对老字号的文化和历史有相当的了解。”

    “00后的设计足够新潮，给很多企业提供了灵感，但由于他们缺乏经验，很多创意对老字号来说未必合适。”东华大学服装与艺术设计学院团委书记葛子墨说，现在校企双方启动了更深入的合作。“未来，不仅将有更多学生参与老字号品牌的创新设计，老字号的创新需求也将被引入学校的专业课程，为老字号提供更多人才和创意支持。”

    （《文汇报》12.13 储舒婷）