航空业或将发生结构性变革

    近日，航空业“伤亡”名单上又添新员：6月30日，墨西哥航空公司申请破产保护；同日，法航、空客都宣布大裁员。

    相比过去石油危机、“9·11”恐袭对航空业的冲击，新冠疫情带来的杀伤力似乎更强，影响似乎也更深远。

    有分析指出，此次危机或将使全球航空业面临新一轮洗牌，甚至发生结构性变革。具体表现为：

    一、一些实力较弱、运营不善的航空公司可能难逃破产和被大型航空公司收购的命运。

    二、巨无霸客机的“光辉岁月”或将落幕。如今，巨无霸客机空客A380、波音747大多已停飞。空客还计划在2021年停产A380。航空业分析师克里斯·塔里表示，“新冠疫情导致航空旅行业的结构性调整，超大型飞机不再用于客运服务的那一天已提前而至。”有专家表示，如果远程办公、线上会议成为某种趋势，商务出行将大为减少，常旅客也不再有航空需求，大型飞机的使用频率自然会随之下降。

    三、航空业经营方式可能会改变。航空业的传统经营思路是固定的座位制、航班制，买一次票坐一次飞机，未来可能会突破这种模式，转向灵活经营。另外，航空业与飞机制造商的关系也可能发生变化。民航业可能会更倾向于租赁而非采购飞机。而这一转变又将事关航司运营以及飞机制造业前景。

    据大多数行业分析师和高管估计，想要恢复到疫情之前的客流量，可能还要等很多年。即使客流量回升，经济和公众对风险的承受力也不一定能同步恢复。

    （《解放日报》7.3 廖勤）