曾经的“母婴公交车”

    20世纪80年代初，上海遇到一次生育高峰。孩子多，入托难，许多工矿企事业单位纷纷开办托儿所，应对职工子女的入托入园问题。然而，由于当时早晚高峰的公交车厢内拥挤不堪，许多怀抱婴儿的女职工每天挤车上下班，叫苦连天。

    1983年6月1日，申城街头出现了“母婴车”，为怀抱婴儿的乘客提供专门服务。曾在71路“母婴车”上担任五年售票员的盛品芳回忆：“‘母婴车’开通后，只让怀抱婴儿的乘客上车，往往到第三站大世界站就已经人满为患，满车都是怀抱婴儿的乘客，后面上来的年轻妈妈都只能站着。后来，我把售票台开辟为儿童专座，冬天天气冷，我带上自己缝的布垫，放在冰冷的铁皮售票台上，让孩子坐得舒服些。”1986年，增辟“母婴车”被列为上海市政府15件实事之一，各公交公司开始纷纷开辟“母婴车”，最多时日均近200班次，并形成了“母婴车”专线网络。

    如今，昔日乘坐“母婴车”长大的婴儿都已踏上了工作岗位。一位已结婚生子的王女士至今还对自己儿时乘坐“母婴车”的情景记忆犹新：“现在的孩子可以坐地铁、乘私家车，但我们小时候坐在‘母婴车’上，每天看到那么多乘客，也好开心。”

    据一位公交“老法师”回忆，20世纪90年代初，上海市政建设步伐加快，大批市民动迁到城市边缘的新村小区，而大量中、小学生仍在原户口所在的学校读书。他们每天早上背着沉重的书包挤上公交车，时常因车辆拥挤而下不了车，耽误了上课的时间。而当时，怀抱婴儿的乘客逐年减少，为改善学生的乘车条件，公交公司逐步将“母婴车”演变为中小学生班车。

    1998年9月1日，当时的大众三汽公司向社会公开承诺在45、62、63、69、112、117、224、706、708、717路等线路上开通“母婴—中小学生班车”，由党员、星级驾驶员担任学生班车的驾驶员，为学生提供安全、准点、方便、快捷、舒适的服务。

    到了20世纪90年代后期，高峰时段怀抱婴儿的乘客越来越少，“母婴—中小学生班车”的职能发生了本质的变化，逐步变成“学生班车”。

    （《解放日报》5.22 吕高生）