空中放油不能搞错高度和位置

    近日，美国达美航空公司一架飞往上海的波音777航班，在迫降过程中于市中心上空抛洒燃油，导致机场附近6所学校近60名师生出现了不适感，其中数十人受轻伤。飞机放油有如此“威力”吗？

    客机在飞行中，特别是在起飞阶段，当遇到无法克服的机械故障，或者遇到旅客突发重大疾病，急需终止飞行紧急降落到临近机场时，飞机携带燃油重量可能会超过本身最大着陆重量，此外也容易因摩擦、碰撞产生高温导致火灾。因此在降落前，需要立即将飞机油箱中的燃油泄放。

    不过，天空虽大，油也不能乱放，城市、机场、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地点都选在海洋、山区、荒原的上空。

    空中放油不像人们打开水龙头，油像水柱般往下流，更不像人们想象的“天上下油”的情景。飞机放出的航空煤油是在燃油泵的加压作用下由喷口射出的，很快喷出的燃油在压力作用下雾化，雾化后的燃油变成许多非常细小的油滴，悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的低气压带来较大的空气流动。高空风将这些油雾吹散形成油气，使其在更大的范围内流动、稀释，因此，对地面环境的污染有限。

    对于放油区域和放油高度，一般都有相应的规定。在美国联邦航空管理局的规定中，要求飞机释放燃油高度必须高于8公里范围内最高障碍物600米，同时要求周围5英里内及下方不得有飞机，以免其他飞机发动机吸入空气中的航空煤油引发不测。

    我国民航规章要求，飞机最低的放油高度为1800米，在这个高度飞机释放的燃油会有足够的雾化，飘落到地面时，一般不会对地面人员造成伤害。此外，我国机场一般会在人烟稀少的地区或者海上、湖上划分专门的放油区，以减少对地面人员的伤害。

    （《科技日报》1.21 华凌 何星辉）