按照中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，我国将在2035年基本建成交通强国。其中一个重点布局，就是在2035年基本形成“两个圈”，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。
所谓“全国123出行交通圈”，就是“都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖”。
想要降低出行的时间成本，除了尽力把现有交通工具的速度提升到极致，另一个有效思路则是减少出行过程中浪费的无效时间。其措施有二：一是增加直达线路、减少绕路，二是压缩联程换乘的中继时间。
在第一个方面，《纲要》提到，要构建便捷顺畅的城市（群）交通网。现在，我们的高速公路网、高速铁路网逐渐实现了城市群中心城市与周边城市的直接通达，但是周边城市彼此之间还没有完全实现直达，走高速路要绕行，坐高铁要转车。而在将来，更多的支线网络将建设起来，它们让城市群中的中小城市彼此间也能实现直达直通。
在第二个方面，《纲要》提出“旅客联程运输便捷顺畅”，也就是说，让公交、地铁、高铁、民航都能无缝对接和便利换乘，出行的时间成本必将有效压缩。
再说有关物流的“全球123快货物流圈”，《纲要》提出了“国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达”的发展目标。它意味着生鲜食品等保质期较短的商品有了远距离网购的可能。按照这样的速度，东南沿海昨天捕捞的海鲜产品今天就能来到内陆百姓的餐桌之上，东南亚国家刚刚采摘的热带水果仅需两天就能来到你我身边。
要想建设交通强国，必须依靠科技，必须发展先进的交通装备。《纲要》指出要加强新型载运工具研发。提出强化前沿关键科技研发。与此同时，一些颇具“科幻”色彩的交通方式也被列入《纲要》之中，如时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等。未来，我国将合理统筹安排这些足以勾起大家无限遐想的“交通神器”的技术储备研发。
（《半月谈》2019年第20期 徐宁）
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