德国考虑对高速公路限速

    前不久，作为世界上唯一高速公路不限速的西方工业化国家，德国政府宣布成立交通运输对环保影响的调查工作组——调查工作的重心包括是否应该引入高速公路120公里或者130公里/小时的限速。

    德国目前有大约13000公里的高速公路网，如果每个旅行方向都单独计算，大约有26000公里，其中70％的路段没有最高时速的限制。根据德国的数据统计，德国境内速度最快的前10％的车辆（卡车被排除在数据统计之外）在没有速度限制的路段平均速度为每小时185公里。

    虽然没有法定限速，但德国高速公路的建议最高速度为每小时130公里，尽管超过此限并不违法，但发生交通事故时，超速驾车者要承担更大的事故责任。

    现在德国汽车保险公司一般的政策是，如果汽车是以每小时200公里的速度行驶时发生的车祸，即使在高速驾车者并无其他过错的情况下，保险公司的赔偿支付也会大大减少，甚至完全不予赔偿。

    既然如此，为什么还要更进一步采取高速公路限速措施呢？

    一方面是为了降低车祸事故率。在德国，几乎13％的死亡性交通事故是发生在高速公路上。警察联盟副联邦主席米歇尔·弥顿说：“速度为90公里/小时的汽车在加速并入快车道时，后面的车以180公里/小时的速度行驶在同一条快车道，这样后面的车根本来不及刹车，会很危险。”

    德国联邦政府已在其执政联盟协议中确定了零交通事故死亡率的目标，希望逐年减少道路交通事故中的死亡人数。

    另一方面是为了减少碳排放量，保护环境。根据联邦环境局的统计，如果在德国高速公路上引入130公里/小时的限速，每年可有效减少约300万吨二氧化碳排放量。

    通过调整高速公路上的最高时速，还可以降低高速公路使用的磨损率，从而减少修路费用，也可以避免拥堵。造成拥堵的重要原因是高速公路上汽车的速度差异，导致速度快的汽车在行驶时不停地切换快车道，从而阻断了顺畅的车流。

    不过，德国高速公路是否应限速，目前仍存在分歧，大概只有半数德国人持支持态度。

    （《北京青年报》6.20 任淼淼）