狮航坠机凸显印尼航空业问题重重

    当地时间10月29日早上，印尼狮航从雅加达飞往槟港的JT610航班起飞不久后坠海，机上189人全部遇难。

    从19年前一家仅拥有一架飞机的航空公司，成长为如今占据印尼45%市场份额的大型廉价航空，狮航的发展速度之快令人震惊。然而，狮航的安全记录却无法跟上扩张的步伐，自成立以来，该公司已发生14次各种意外事故（含此次事故），其中包括五次坠毁、五次冲出或偏出跑道、一次重着陆、一次无鼻轮着陆、一次撞到跑道上的牛，以及一次在停机坪上机翼突然大量漏油。

    事实上，不仅是狮航，整个印尼航空业早已名声不佳。

    事故发生后，法新社发布的一份关于印尼航空业的报告表示，被誉为“千岛之国”的印尼，在交通方面严重依赖航空运输，加之旅游业近年来发展迅速，让印尼在短短二十年间涌现了数十家航空公司。然而，过快的扩张速度给航空业带来一系列问题，比如基础设施建设不足、安全管理落后等。

    印尼空中交通管制协会曾透露，航班允许在雅加达机场起飞和降落的频次，已经超出了机场的承受能力，因此增加了事故发生的几率。据了解，目前印尼五大国际机场中有四家处于超负荷状态。飞行员过度疲劳、空中管制员严重缺乏，更是印尼航空业非常普遍的现象。

    2014年12月，亚航QZ8501客机在从印尼第二大城市泗水飞往新加坡的途中坠毁，机上162人全部罹难。亚航客机失联前，飞行员曾向雅加达机场的空管员要求提高飞行高度以避开风暴，然而空管员未能及时给予批准。直到空管员指示客机可以升高时，客机失联了。

    2007年，基于安全记录欠佳，欧盟向包括狮航在内的全部印尼航空公司发出禁飞令。直到今年6月，这些航空公司才先后从黑名单上“脱困”。但此次航班失事将使重新获得国际认可的印尼航空业再次蒙上阴影。

    （《文汇报》10.30 吴雨伦）