高高兴兴上班去

    在快节奏的现代生活中，人们恨不得把时间规划精确到秒。但通勤却是高效规划最大的敌人之一，很多人在通勤过程中感到无力，因为当被困在地铁或拥堵的车流中时，大家都难以挪动一步。虽然网络和智能手机在一定程度上能缓解这种焦虑，但依然难以改变步履维艰的糟糕体验。

    由于条件艰苦，大多数人上班的路上很难快乐。同样是一个多小时，谁愿意困在路上，而花这些时间与家人朋友相处、去健身房锻炼，或只是懒懒地坐在电视机前放松，明显是更容易让人感到快乐的方式。然而，换个角度看，如果提前规划，那么通勤时间或许说不上快乐，但起码不会那么痛苦。

    实际上，那些不将通勤视为险途的人只是做了一件简单的事情：上下班途中在脑海里展开预先规划。看似简单的举动，却能产生较大的影响。自控力较强的人通常会在早晨通勤过程中问自己一系列问题，例如今天应该干什么？今天的计划如何融入本周的计划？这是否符合整体职业目标？比起漫无目的踏上上班之路的人，那些擅于做“工作前瞻”的人能更好地适应通勤路上的压力，无形中也增加了职场满意度。

    研究显示，只要每天早晨在通勤过程中花几分钟进行这样的规划，便可从心理上暂时脱离家庭角色，进入工作角色，从而降低紧张感和疲劳感。长途通勤消弭了上班族在家庭角色与工作角色间的冲突。

    上班的路上要做好规划，下班的路上也同样不能闲着，那段时间用来反思是不错的选择。下班路途是整合白天所学巩固记忆的好时机。上班族完全可以利用通勤时间来静心，反思当天的所失所得。

    通勤是个力气活，中途需要换乘的人对此体会更深。上一趟班，走上一两千步是常事，因此这也为通勤族带来了一个意外的好处：锻炼身体。一项针对台湾通勤族的研究发现，搭乘公交的上班族和那些开车通勤的人相比，患肥胖的概率要低15%。

    更妙的是，如果通勤时间用得好，那将是宝贵的学习时间，还能顺带健脑。一个人每周6小时左右的通勤时间，可以读或听一本10万字的书，甚至学一门语言。神经科学相关研究表明，间歇式模块化学习的效果最佳，而通勤时间则是将这一方法付诸实践的理想时间。

    因此，在上班途中，比起愁眉苦脸视其为险途，高高兴兴上班去的效果确实要更好，精心设计过程，过程也会给予丰厚的回馈。

    （《瞭望东方周刊》2018年第36期 张燕）