上一版
一艘俄罗斯液化天然气运输船通过北极东北航道于19日抵达江苏如东，首次将北极地区亚马尔项目出产的液化天然气交付中国石油。这标志着中俄共建“冰上丝绸之路”取得新进展。
亚马尔项目是中国提出“一带一路”倡议后在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目。
深入北极圈的亚马尔半岛拥有全世界最丰富的天然气储备，但是因地理和气候原因成为最难开采的气田之一。中俄共建“冰上丝绸之路”，让开采亚马尔冰封能源成为可能，而中资企业成为这个高难度项目建设和运营的重要力量。
据介绍，亚马尔项目的天然气可采储量达到1.3万亿立方米，凝析油可采储量6000万吨；项目预计将建成3条年产量550万吨液化天然气生产线，其中第一条生产线已于2017年12月投产。
根据协议，在亚马尔项目第二、第三条生产线投产后，中国石油将从2019年起，每年进口亚马尔项目300万吨液化天然气。该项目将带动俄罗斯能源产业发展，同时有助于加快推进中国能源结构优化。
“冰上丝绸之路”不仅开启了北极资源宝库，还开辟了一条通往欧洲的捷径，在极大缩短航程和节约航运成本的同时，还能降低航运安全风险，由此带来巨大的直接经济效益并激发亚欧大陆的贸易潜力。
此外，北欧国家热切希望提升与东亚的互联互通，他们提出的“北极走廊”计划与“冰上丝绸之路”不谋而合。芬兰、挪威等国计划投资至少30亿欧元，建设一条从欧洲内陆经芬兰首都赫尔辛基通往挪威东北端希尔克内斯港的铁路线，在那里与“冰上丝绸之路”会合。
一旦航道通畅，来自东亚的货物，可经“冰上丝绸之路”穿过北冰洋运抵北欧，再经“北极走廊”的港口和铁路网输往欧洲各地。北欧在欧亚物流通道中的地位将从目前的“末梢”转变为“门户”。
（《工人日报》7.23 杨定都 刘羊旸 李骥志）
缩小
全文复制