佐小祎没想到，她一气之下发出的帖子，把春节过后的快递积压问题推上了风口浪尖。
当时佐小祎一共有8件快递积压在北京圆通花园桥公司。正月初六，她曾给该站点打过电话，但一直未能接通。负责寄件的哈尔滨圆通表示，刚过完年该站点可能还没上班，让她再等等。
等到2月中旬，佐小祎才听说：花园桥公司已经倒闭了，想拿快递的人只能自取。2月11日，她来到该站点，看到随意堆积的快递从门口一直蔓延至站点最深处，“当时都傻了”。佐小祎和家人试着找了两个小时，同时还有几个收件人也在找快递，但基本没人找到。
在场的几位圆通前员工说，他们也不知道怎么办，圆通欠他们少说八九万元工资。感觉挺生气的佐小祎索性拿起手机，把现场照片发到了贴吧上。
北京圆通站点爆仓引发热议
2月15日，佐小祎发布的题为“圆通快递北京站点倒闭”的帖子开始在微博上流传。多名网友反映其在北京海淀、丰台、石景山等圆通站点的快件没有按时送达，网点电话无人接听。
当天，记者来到北京圆通花园桥公司，该公司已经大门紧闭。自称为花园桥公司三级承包商的郑凯告诉记者，由于经营不善，加上延误、丢件的罚款数额巨大，自2016年下半年起，花园桥公司资金链断裂，同时出现了拖欠工资的现象，有的员工被拖欠了半年之久。
不断发酵的舆论，引起了政府主管部门的重视。郑凯称，前几天，有关部门曾派人来花园桥公司处理事务。同时，圆通对快递员承诺，将原来每件1元的派送费上调到1.5元，并且当日结算，希望快递员能够尽快将积压的快递派送出去。
外卖和物流都在抢员工
实际上，北京圆通的快递积压并不是个案。春节过后，媒体先后曝出上海申通、青岛天天快递等网点出现了爆仓问题。
据报道，部分快递员转行去送外卖，也是导致节后快递企业人手短缺的原因。工资较高，工作较轻松，且缴纳五险一金，这些都是外卖工作优于快递的因素。而且，不只是外卖企业，第三方众包物流平台也在吸引着快递员加盟。
曾经在韵达和汇通做过4年半快递员的小窦，去年选择成为众包物流平台的员工。他最大的感觉是自由多了，“想接单就接，不想接单就休息”。
饿了么的众包员工陈驰两三年前也做过快递员。他说，两种岗位真正的差距体现在工作强度上。陈驰称，外卖员有中午、晚上两个工作时段，每天工作八九个小时。但跟他一起合租的快递员，每天要工作15个小时。此外，快递种类繁多的规格，以及收件人是否在家的不确定性，也为快递员平添了配送难度。
其实，因为工作性质接近，快递员与外卖员的双向流动十分普遍。张师傅以前在郑州一家众包物流平台工作，由于家人目前在北京居住，他很不情愿地来到北京当快递员。
才干了两三个月，张师傅就已萌生去意，“一天到晚太累了。”他每天要从早上7点干到晚上八九点，甚至有时候半夜回到家，也会有收件人的电话追来：“我那个快件给放哪了？”而各种莫名其妙的丢件罚款，更是让张师傅焦头烂额。“1月21日的件，我跟他说好放在楼下的超市里。到了30日，他才打电话说找不到件了，中间那么长时间他也不去找”。
最近，张师傅总喜欢打听外卖员的工资。他试探性地问过对方，每天能不能挣200多元，却得到了对方“可不止”的回答。跑得快的外卖员每天能接四五十单，一单提成七八元，这让每月收入4000多元的张师傅羡慕不已。思来想去，他又萌生了回家的念头。
招不到人成了恶性循环
加盟式快递层出不穷的罚款，也让快递业的人员流失雪上加霜。
小窦坦言，自己离开快递业的主要原因就是罚款太严，“本来送一票件就赚1元，还没人愿意做，但是有的一票件就能罚到1000元。”据他所说，快递保丢的时效是3个月内，3个月内客户反映没收到件，快递员就得赔钱。有的客户会给国家邮政管理局投诉，这种升级投诉罚得更多。虽然邮政不会罚公司的钱，但是公司会罚分公司的钱，层层转嫁下来。
曾任某快递公司加盟商的宋凡告诉记者，几乎所有的快递公司都是通过“以罚代管”进行管理，用以维护运营网点的稳定。但是在实际执行中，一些快递公司往往变了味，通过罚款来达到赚钱的目的。
中国物流学会特约研究员杨达卿分析，目前快递员年龄以20~30岁的男性为主，近八成是农村人口。“90后快递员对企业的归属感、荣誉感和维权意识更强烈。如果一个企业持续罚款的话，90后很容易撂挑子”。
(文中人物为化名）
（《中国青年报》2.21 史额黎等）
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