民国“车事儿”

    1921年，刚刚复刊的文学杂志《礼拜六》刻画了这么一个骗子，他无职无业又无房，但有一辆汽车，经常被不明真相的群众当作大官和阔佬。

    鲁迅是著名作家，每月从中华大学院领取300块大洋的补贴，出入只能坐黄包车。那个时候，全上海劳工平均月薪30块大洋，家庭保姆平均月薪4块大洋（包吃住），鲁迅收入比普通小市民高很多倍，都没有买汽车，而我们说的这位骗子竟然有汽车，当然不是等闲人物了。

    怎么骗呢？他有三招：一是冒充领导，收人家贿赂；二是冒充巨商，骗人家入股；三是用他的汽车跟人碰瓷。咱具体讲第三招。

    他准备了很多废旧轮胎，想碰瓷的时候就换上一两只旧胎，然后专往人多的地方挤，看见一辆汽车开过来，他就跟人家蹭轮子（大半个世纪前的老款汽车，车轮装在车身外面，最容易蹭到），砰，别人轮胎没事儿，他的轮胎爆了。他立马跳下车，扭住对方不放，让人家赔。对方一瞧，轮胎确实撞坏了，自觉理亏，只好赔给他一笔购买新轮胎的钱。

    上海人爱烧包，有时候会借他的车出去风光。他很大方，有求必应，不过出借之前必会换上几个坏掉的零件。借车的那位兴高采烈上路，走着走着就抛锚了。那可是借来的车哦，在自己手上出了事儿，多没面子啊，赶紧花钱去修，修好后还给他，他会偷偷地把新零件卖掉，并去修车的地方拿提成。

    那时候，一条全新的邓禄普轮胎售价50块大洋，更换一个普通的化油器需要花费70块大洋，这个骗子哪怕每星期只碰一次瓷，一个月也有几百块大洋的进账。再加上他冒充领导收的红包、冒充老板卖的股票，月入高达好几千块！

    骗子爱财，取之有道，他的“道”就是那辆汽车。这款车1923年夏天在上海的售价是2700块大洋，如果按照当时米价折算成人民币的话，大约相当于现在20万元左右。

    因为没有国产车，所以民国时代穿梭于大都市街头的汽车都是进口车。如果我们站在上世纪二三十年代的上海街头，可以看到方向盘位于左侧的美国福特和雪佛兰，也能看到方向盘位于右侧的法国雪铁龙和莱纳脱牌汽车。

    《申报》记者说上海街头堪称“万国汽车博览会”，那是夸张，因为当时世界上能造汽车的国家也就只有美国、法国、英国、德国、苏联、加拿大、捷克、比利时八个国家而已。而且，苏联、捷克、加拿大、比利时的汽车产能太低，满足本国需求尚不能够，根本不可能出口到中国来。

    那时车的速度还不快，1927年出厂的劳斯莱斯幻影Ⅰ代时速可达120公里，但是贵得离谱，中国只有一辆，还是外国人开的；1929年出厂的宾利blower时速可达160公里，堪称全球最快，同样贵得离谱，整个民国时代都没能进入中国。

    中国极少数人能消费的豪华汽车就只有一款林肯，占市场大头的汽车品牌则是福特、雪佛兰和雪铁龙。1932年全世界汽车销量只有7万辆，其中福特卖了3万辆，雪佛兰和雪铁龙加一块儿卖了2万辆，其余所有品牌加起来卖了2万辆。

    （《羊城晚报》12.17 李开周）