7月18日,网约车平台“滴滴出行”发布《移动出行支持重点去产能省份下岗再就业报告》。报告显示,截至今年5月底,平台已为中国17个重点去产能省份的30个重点城市,提供了388.6万个就业机会,其中,有31.1万人来自煤炭行业,21.9万人来自钢铁行业。
2015年12月,武钢集团通过“内退”、“临时歇工”等措施裁员1.1万人。张师傅说,此次裁员采取“一刀切”政策,45~49岁的女职工和55~59岁的男职工都要“内部退休”,而此时,离张师傅的55岁生日刚刚过去3个月。
“刚开始我们都不太相信,这么大的国有企业怎么说裁就裁了。”张师傅说。“内部退休”给他带来了不小的经济压力:“原来我在厂里是一个小负责人,一个月可以拿四五千元,现在每个月只能拿1550元补助,加上我老婆每个月的退休金1800元,一家三口哪够生活?”
女儿大学毕业后,张师傅通过关系让她进入武钢。然而女儿看不上“铁饭碗”,张师傅曾对她颇有微词:“她在厂里做技术管理,一个月三四千元,抵得上外面很多企业的七八千元,因为我们是国企,有社保、医保各项福利。”
去年武钢减员之际,许多职工被调岗,女儿遂提出辞职。像张师傅女儿一样在去年辞职的人还有很多,上世纪80年代进入武钢的韩师傅也是其中一员:“进入热轧厂之后,每天都在重复同样的动作,我觉得挺没意思的。”
如今韩师傅也做起了小生意,收入虽然没有明显提高,但“逃离”武钢的他们,却显得更加自在。
离开“钢铁王国”后,张师傅的同事,有的去做协警,有的去当保安,甚至还有人去养猪,“我们都是从很小的时候就进武钢了,没有文凭,这四十年都做设备维护,没什么其他技能。”迫于无奈,张师傅开始从事一个新兴的行业——网约车。
随着补贴减少,司机们能挣到的钱也逐渐减少。张师傅正是赶上了这个当口,才注册成为司机:“现在赚的钱,还要减去车损油耗,我身体不好,一天也就跑七八个小时,最好的时候也只能挣个三百多元。”
尽管如此,对于网约车平台,张师傅还是感激的,“我觉得网约车很好,做这个尽管发不了财,但是真解决了很多人的吃饭问题,我觉得,这就是对社会一个很大的贡献。你在一个蛮偏僻的地方,不一定能叫到出租车,但是用网约车就可以叫到车,也不像一些出租车,不打表一口价,它确实让百姓的出行更方便了。”
(《广州日报》8.9 陈诗人)