8月2日，河北秦皇岛北戴河的一条断头路上，巴铁公司铺设了300米的轨道，进行巴铁首次上路测试。此后，巴铁饱受舆论质疑，有报道直指其是“圈钱”骗局，投资方“华赢凯来”借项目非法集资。
巴铁公司和华赢系的总部均位于北京朝阳门银河SOHO。不时有业务员领着有投资意向的市民参观，其中多为中老年人。业务员向记者推荐巴铁项目：“有两种签法，一种是一年返还本金，利息是12%+2%；一种是两年返还，利息12%+4%。最少投100万元。”
从业务员提供的材料中，记者看到“北京巴铁项目基金”的性质是“有限合伙制私募股权投资基金”。根据证监会要求，私募基金不允许公开宣传。但最晚从今年5月开始，大批业务员就开始在社交媒体上乃至小区门口发力宣传，推广“巴铁基金”等一系列产品，华赢还组织专门讲座。
记者拿到的《巴铁项目投资推介报告》用夸张的数据为项目画了一张大饼。报告分析了项目效益：每辆巴铁每天10小时载客保守预计为8000人，每人票价8元计算，扣除运营成本，每辆每年毛利润为1500万元，一个城市200辆则每年可创收30亿元。华赢系控制人白丹青本人给出的数据更惊人。5月末的一场发布会上，白丹青号称要“在中国投资3.5万亿，增加九点多万亿的GDP”。作为对照，2015年中国经济第一大省广东的GDP为7.28万亿元。
在种种宣传中，华赢集团多强调其信用有政府背书，资金由政府兜底。在巴铁公司官网上，显示其已经与秦皇岛、天津河北区、沈阳沈北新区、南阳市、周口市签订了战略合作协议，并与周口市签署了特许经营权协议。
这其中热情最高的当属河南周口。7月上旬，巴铁公司以4229万元的价格受让周口一块18.79172公顷工业用地，用以投资建设巴铁生产基地。但记者实地探访后发现，这个规划投资100亿元的项目目前毫无施工痕迹。而进行了上路试验的秦皇岛方面则对巴铁态度暧昧，秦皇岛发改委明确表示，未接到任何关于“巴铁”的立项和审批事项。沈阳沈北新区一位不愿意透露姓名的政府工作人员则介绍，他们和巴铁签的合作是由招商局牵的头，当做“经济项目”引进。
（《南方日报》8.8 王诗堃）
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