无人驾驶的梦想与现实

    2月中旬，谷歌公司一辆无人驾驶（或自动驾驶）汽车在美国加州的公路测试中与一辆公共汽车发生轻微碰撞。当时，无人驾驶汽车驶入一条较宽的车道，在试图绕开道路上的沙袋、向左并入道路中央时，意外与一辆公共汽车的右侧方相撞，所幸双方车辆中没有人员受伤。谷歌表示，试车员当时认为公共汽车会减速让行，所以没有进行任何操控。事故中，无人驾驶汽车应“承担一定责任”。这或是谷歌无人驾驶汽车首次在事故中需要承担责任。

    这一事故说明，面对复杂的路况和道路法规，无人驾驶技术还未能安全无误地操控方向盘。毕竟，无人驾驶技术是基于预先的信息存储，再加上传感器对现场作出一定程度的感知。然而，现实中的情况千变万化，目前来说，按规则去做的计算机显然远比不上人脑灵活。

    无人驾驶汽车除了技术须进一步完善外，成本也需要降低。目前美国人购买一辆新小汽车的均价为3万美元左右，到2025年，若配备自动驾驶技术，每辆汽车的标价要增加7000美元至1万美元，到2035年，此项成本或许能降到3000美元。

    此外，一旦发生意外，责任归属问题依然是围绕无人驾驶汽车一个争论不休的话题。如果无人驾驶汽车遭遇交通事故，是由汽车制造商还是无人驾驶系统供应商承担责任？再有，无人驾驶汽车的汽车保险适用何种法律？这些问题目前都还没有定论。

    (《北京晚报》3.2 刘曦《广州日报》3.6 熙怡)