自主定价≠随便涨价

    国家发改委日前下发通知，决定高铁动车票价改由中国铁路总公司自主定价。定价权从发改委交还企业，是铁总完成市场化转型的必然一步。不过，也有人担心：基于沉重的债务压力，铁总在获得自主定价权后，会不会出现只涨不跌的态势？

    与其他客运体系相比，高铁具有明显的便捷性、安全性优势，这种优势确有可能转化为票价上涨的动力。还要看到，高铁运营体系具有天然垄断性，通过价格控制获取垄断利润并非不可想象。

    为防止高铁在价格机制设置上穿市场化的新鞋走垄断企业的老路，人们自然会开出政府加强监管的药方。但问题在于，在运营成本不够透明的情况下，即使铁总在一些热门线路大幅提价，也很难界定为偏离运营成本。

    让自主定价不异化为无序涨价，还需要在铁总内部形成竞争机制。高铁与普铁之间，不同线路之间，子企业之间能够实现良性竞争，企业才能真正通过市场发现真实价格。这种内部竞争机制的建立，也是让社会资本参与进来，为铁总注入市场化、去垄断化因子的前提。

    （《京华时报》2.22 徐立凡）