2015年我国铁路建设成绩斐然，新建高铁线路28条。
统计数据显示，“十二五”期间，全国铁路营业总里程达12万公里，而“十二五”发展规划预计到2020年实现这一目标。光鲜的超前完成计划背后，是辛酸的真相。
“铁总没钱，已经拖欠建设单位2500多亿元工程款了。”中国工程院院士王梦恕直言，由于中国铁路总公司债务繁重，多条线路的建设工程款由建设单位贷款垫资建起来，而且因为没钱，国内高铁的建设费用也被压缩得厉害，每公里不到1.2亿元，这在85%以上都是桥梁、隧道的情况下的报价，建设单位几乎没利润可言。可供比较的是，印尼高铁项目每公里建设费用1.8亿元，且绝大多数为地面线路。中俄高铁项目的报价更高达2.5亿元每公里，“做国内铁路线路根本不挣钱，还要自己垫资，建设单位还怎么干下去？”
“‘十三五’估计铁路投资不会放缓。”王梦恕表示，鉴于国内经济不景气，钢铁等五大行业需要高铁建设来拉动经济需求，预计国家仍会加大铁路投资。但问题是“钱从哪里来？国家必须要想办法。”
（《21世纪经济报道》2015.12.29 高江虹）
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