亲历极地科考

    极地科学考察，关系着全球变化和人类未来，同时也是一个国家综合国力、科技水平在国际舞台的展现。“雪龙号”政委王硕仁，亲历了15次南极考察，5次北极考察。

    南极有三“极”

    一是“寒极”，它是地球上最冷的大陆。二是“风极”，最大风速可达每秒100米，是12级台风风速的3倍多。三是“旱极”。南极空气中的水分直接凝结成冰，所以比撒哈拉沙漠还要干。考察站上，火灾是最危险的灾难之一。一旦着火，根本没法扑灭。

    南极几乎没有细菌和病毒，所以人很少感冒。在没有污染的地方呆长了，回国以后，人的免疫力变差，容易生病，比如嗓子干，鼻子痒，第一个星期一般会感冒一次。如果在南极越冬，回来后，人一般先要保护隔离一段时间。

    在南极，企鹅聚集的地方，一般都是非常好的场所。因为它们是这里的主人，知道哪里适合避风御寒。现在条约规定，人类不能惊扰和占据企鹅聚集地，所以站点不会直接建在企鹅岛上。

    穿越“魔鬼西风带”

    “雪龙号”是最高级别的抗冰船，它离真正的破冰船还有一定差距。其破冰能力局限在处理1.2米的冰层+20厘米的浮雪。超过1米的冰层，需要来回开，以此撞冰。

    上海开到南极需1个月，船只必须经过西风带。西风带的风浪特别大，很恐怖。一个大浪能把船完全盖住，人直接被掀翻到地板上。“雪龙号”里的东西都是固定住的，但仍然没用，桌子依然会动，人可能摔伤。这时候，驾驶员必须握紧操舵仪，顶着浪开。人感觉非常难受，一个大浪掀起几米高，人像失重一样，被甩上去再掉下来。最长的一次，我们顶浪开了6天。

    到了南极，瞬间风平浪静。但是南极冰层很厚，有时遇到4米厚的冰，也必须往前冲，因为作业时间只有夏季的两个月。有时冲撞一次只能前进1米，反复做仍成效不大，再加上南极的强紫外线和雪光反射，人的内心几乎崩溃。此时开船，是对意志力的极大考验。

    极地考察是拿命在搏

    中国离北极相对近，上海开船前往北极，10天左右就到。

    为了更好地考察北极，我国在冰岛购买了3000多亩陆地并建立了极光观测站。由于北极的冰在融化，陆地越来越少，北极熊虽然会游泳，但是海里没有它的食物。现在出现北极熊袭人事件，也是因为它们的生存空间不断被挤压，只能慢慢向人类靠近。

    对考察队来说，北极熊是巨大的威胁，它一掌就能把人打飞。人类扎营，北极熊闻到味道便会靠近，因此需要专门的防熊人员，在雪地里拿着望远镜观望。但熊是白的，很难辨认。

    有一次，“雪龙号”离考察站只有几公里，在船上我们发现3只北极熊正大摇大摆地靠近考察站。所有人吓了一跳，拿枪空打。但北极熊不怕枪声。最后紧急组装了直升机，直升机升空的气流终于吓跑了北极熊。

    极地探险十分危险。几千米厚的冰盖上，隐藏着无数看不见的缝隙，很多国家的探险队员都曾掉入冰缝。有一次，我们一位队友开着雪地车，从冰缝掉进海里，好在他比较机灵，海中逃生，然而在零下20C°的环境下，仍然冻僵了。幸好他离船只有100米，我们把他救起来，用人体的热量捂暖，终于得救。

    可以说，极地考察是拿命在搏。在极地冰盖，人类迈出的每一步，都在文明史上留下一个足迹，但也有可能就是人生的最后一步。

    (《解放日报》11.9 王硕仁口述 龚丹韵整理)