大雨冲出地下顽疾

    7月23日的一场大雨，令一座光鲜的城市泛起渣滓。

    涌进公交车的大水漫过台阶，在乘客脚下形成滔滔浊流；没来得及“上岸”的车子浸在灰黄的水中，只露出车顶；地铁轨道被灌进的积水淹没，地铁不得不临时改变运营……

    这一天，武汉市有60多个路段严重渍水。4200余名交、协警上路疏导交通；市委书记、市长现场部署防汛排渍。当天下午召开的全市防汛调度会上，坐镇指挥的副市长张光清要求，由市水务局负责，就本次灾情进行排查分析，就该上马、该整改的工程下达“军令状”，并以超常规措施启动和推进。

    近年来，一到雨季，这座“九省通衢”的城市，经常被水患所困。武汉市政府也一直在努力改善。两年前，市政府投入近130亿元进行治理，当地媒体甚至称，“让武汉成永不渍水城市样本”。

    然而前几天，武汉仍然没能经受住大雨的考验。有媒体报道，这场长达10小时的降雨，为“50年一遇”。

    雨后第二天，街道上的水已经退了，盛夏的太阳一如继往地炙烤着这个被称为火炉的城市。

    在被誉为中国“高铁之心”的武汉高铁站，出租车等候区仍有积水，两名清洁工正在擦栅栏上留下的淤泥。“一片汪洋。”一名女工冲着布满快餐连锁店的车站一楼一挥手，“下水道井盖都顶起来了，平时两个人都掀不起来”。

    暴雨当日，向上反水的下水道失去了排水能力。大水漫到车站的一楼大厅，能淹到半截小腿。

    这一天，武汉中心气象台拉响24次暴雨警报，全市60多处路段严重渍水。相当于11.5个东湖的水量从天而降，有些区域，降水量高达250毫米；市长热线电话和保险公司的电话响个不停；大雨过后，有将近800辆汽车申请补领车牌。

    一位曾长期从事水务工作的“老市政”介绍，城市扩张前，充当武汉血脉作用的是互相连通的江湖。雨水就近入湖，由湖入江。据相关资料，武汉城区面积由1982年的173平方公里，增加到2012年的520平方公里。城区湖泊数量则由新中国成立初的127个只剩现在的20多个。

    然而，飞速扩张的城市填埋了土地原有的血脉，却没能长出新的系统。曾经作为养鱼、种藕的湖泊被填成了陆地，与之配套的排水体系建设却没有跟上。这样的地方极易渍水。

    尽管已经被积水泡坏两台冰柜，老黄还是舍不得离开这个靠近华中科技大学的报亭。2012年，作为“智慧城市”示范城的武汉市将建设总投资超过817亿元的“智慧武汉”。但老黄体验不到“智能城市”的便利，他“打了不下10次”市长热线“12345”投诉排水不畅。他曾得到过水务部门几个版本的回复：有“光缆管道压了下水管”“地下光缆不能动，搞不了”。曾经最有希望的一回是“方案拿到市政府”，最近的回答是“这条路都要建地铁，建好地铁才能搞下水”。老黄感到，地下建设一直为地上让路。

    目前武汉市地下的排水主干管道中，有三至四成为上世纪五六十年代所建，其余的主要铺设于90年代。

    近年来的排水改造往往在道路改造过程中顺便进行。水务部门曾对老城区部分既有支线管道进行过改造，但对汇集支管水流的主干管道，则从未进行过专门改造。去年，武汉市斥资2000多万元整修台北路，誓要解决该地的渍水问题，然而，直径两米的新管口在雨中成了“注水管”，大水顶开粗大的井盖，在一片汪洋中喷出新高度。

    湖北省水利厅原总工程师陶建生说，支管、干管与水泵组成一个排水系统，流量和抽排能力在设计时就应配套，“要搞就同时搞”。加粗支管、不加粗干管，注入的水流不出去，必然会喷出来。“不配套建设排水体系很大程度上是一种浪费”。

    今年清明节期间首场大雨时，武汉市正式入选国家首批6个“海绵城市”建设试点。这意味着，此后3年，武汉市每年将获得5亿元国家专项补贴资金，用于探索具有渗漏路面、透水砖、能蓄水的绿色屋顶等设备的海绵城市试点，“把排不出去的水蓄起来，等洪峰过了再挤出来”。

    （《中国青年报》7.29 陈墨）