无人驾驶地铁要来了

    今年年底，北京房山区燕房线地铁将完成主线施工，预计2016年底开始运营，届时会首次使用无人驾驶的地铁列车。

    无人驾驶地铁技术早在20世纪80年代分别诞生于法国和日本，它是指不用人工操作，而由中央控制室的计算机控制的全自动地铁系统。计算机通过高速光缆，与各个站台上安装的自动驾驶器和信号器等设备连接，这些设备再和车载自动驾驶器连接，通过安装在车站、站台、车厢内的监视器，计算机可以知晓整条线路上的情况，并在每一天的运营中，指挥配属全线的所有列车，完成自动“唤醒”、系统自检、行车载客，以及收班后自动“休眠”等地铁运营涉及的全套操作。

    在大城市的交通尖峰时刻，一些地铁线路需要不足80秒就发出一班列车。任何一班列车司机的失误，都有可能拖慢整个路网的效率，而由“全无感情”的计算机来控制，将有助于消除“人误”的因素。在不少发达国家，无人驾驶地铁成为新建或改造轨道交通时的选择。

    无人驾驶地铁的车站和计算机房仍然设有值班人员。假如发生站台屏蔽门夹人等可能威胁旅客安全的意外，自动驾驶系统会暂停运行，等待值班人员处理。

    相比于传统地铁，无人驾驶地铁在确保系统可靠性方面，有更多的问题需要测试。丹麦首都哥本哈根的无人驾驶地铁系统，实验5年才交付使用；德国纽伦堡地铁3号线，也经过精心测试，比预期晚了两年投入使用，因为高度可靠而广受好评。这些先进经验，值得借鉴。

    (《科技生活》4.20 马之恒)