富人搭公交才算发达国家

    一座城市的市政究竟办得如何，且看他们的市长自己愿不愿意天天搭公交上下班。

    哥伦比亚首都波哥大市长前阵子发言，“一个发达国家，不是穷人有车，而是富人搭公交。”如今已成了发达国家的流行新定义，也成为全球城市的愿景。

    富人宁可牺牲隐秘的个人空间，放弃豪华的私人交通工具，跑去跟大家挤公交，代表了社会治安良好，大众运输系统安全可靠，接驳方便准时，而且舒适洁净，人潮流量紧疏合宜，即使高峰时间也不会挤不上车。这幅发达国家的图像是一个均富社会，不炫富也不仇富，基础设施优良先进，人人平等共享。

    同时，富人自愿不开车，也显示了素质，为了节约能源，能不开车就不开车。发达并不仅指有钱，还有思想的觉醒、道德的进步。

    亚洲许多城市已经做到这点，譬如香港，譬如东京。我私下知道不少香港富豪喜欢搭地铁，甚至搭出心得来，要在哪节车厢上车，下车时车门正好开在扶手梯旁，一路畅通无阻。富豪搭地铁，省去停车麻烦，地铁准时又快速，对他们来说，时间就是金钱，省一分钟便省一块钱。而且地铁让富人混进人群，隐姓埋名进行市场考察。高中生埋头滑手机，老翁读旅游杂志，上来拎折叠脚踏车的年轻人，下去手挽环保袋的家庭主妇，一幅幅浮世风景。文学家看见丰富的市井生活，而富豪看见手机、旅行社、自行车等生意，每名乘客都是商机。

    美国年青一代较有环保意识，纽约算是“发达”，曼哈顿也有百分之七十五的家庭不养车。虽然纽约的大众运输仍有改善空间，既不准时可靠，且周末经常停驶，但纽约仍逐渐改善公交系统，从去年开始，甚至提供自行车网，供市民使用。

    私人轿车对城市来说，其实是负面的暗示。一条街，应该是人来人往，老弱妇孺无需人陪伴，而不是因为治安不好或空气污染，而人人只能坐在车里，徒留街面光秃秃，一点人气都没有。

    （《南方都市报》9.2）