当地时间5月8日，特斯拉（美国电动汽车品牌）在公布一季度财报的同时发布一封致股东信。信中感谢上海市政府的支持，原因之一是上海市政府宣布特斯拉电动车可以获得免费的汽车牌照。
上海也因此成为国内第一个给进口新能源汽车补贴的城市。由于上海的牌照价高达9~12万元，上海市政府2014年免费为特斯拉提供3000个纯电动车牌照，相当于损失2.7~3.6亿元的进账。
如此优待特斯拉，上海市政府的目的是为完成上海这一轮的新能源推广计划。“这有助于提高消费者对于环保理念的重视。”上海市相关部门表示。
然而，事实果真如此吗？
虽然是一辆纯电动车，但特斯拉同时是一辆豪华车。为了增加续航时间，并且达到百公里加速4.4秒的高性能，特斯拉不得不加大了电池的用量。特斯拉平均每公里的耗电是在0.18度左右，在中国煤电环境下，它每公里排放二氧化碳175g至190g，而现在国内传统车才150g至160g,。
特斯拉最便宜的一款在中国的售价高达七八十万元人民币。从特斯拉首批15个用户的身份来看，也延续了美国用户的特点：非富即贵。有调查显示：特斯拉的车主平均拥有1到5辆车。拥有众多豪华车的特斯拉消费者购买了特斯拉以后，未必会替换掉原来的豪华车，这意味着，即便给了免费牌照的补贴，也几乎起不到节能减排的目的。
业内人士表示，如果真从节能减排的效果来看，上海的免费牌照不如提供给小排量车。上海曾研究过小排量车牌照减半的政策,然而最终不了了之。不愿为小排量车开绿灯，上海最重要的原因是不想主动打乱牌照拍卖市场的行情。牌照拍卖来源，已成为上海交通建设中重要的一块财政收入。
（《21世纪经济报道》5.14 俞凌琳）
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