民航总局首次提出“不限起飞”举措

    提高航班起飞频次，增强空管管控协调能力，减少人为造成的航班延误。民航局对治理航班大面积延误出新招儿，首次提出“不限起飞”的举措。这意味着，民航局公布的八大繁忙机场（北京首都机场、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、成都双流、西安咸阳、昆明长水）的航班，除了天气和军方活动以外，不再受对方机场管制影响而推迟起飞，减少了航班关舱门还在机场长时间等待的现象。

    空管部门表示，“不限起飞”是以地面等待为主辅以空中等待的综合举措。地面等待时的流量控制有许多原因，例如航空公司自身的排序问题、天气原因、军方活动等，还有管制员自身超负荷，为了安全人为控制流量。

    飞机从离开至到达需经过十分复杂的管制流程。每一个环节必须达到标准方可进行下个环节，而且由于跑道等资源有限，在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。这就不难解释，为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机，因为飞行员一旦延误一分钟申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。只有飞机关闭了舱门才能申请出发许可，从而进入等待起飞的序列。如果乘客这时候中途下机，飞机立刻会被排除出等待序列。

    （《新京报》7.31 郭超）