给低收入者留住“低铁”

    7月1日起，京沪实行高铁新运行图，多趟动车被换成高铁。运行时间缩短了一两个小时，票价也贵了100多元。

    今年铁路总公司成立后，国家发改委回应民间车票涨价的担心时称，政府定价的方式没改变。没改变也即铁路总公司不能自行涨价，然而从京沪高铁“动改高”的情形看，铁路总公司似乎在“暗渡陈仓”。“动改高”不是涨价，但票价确实又涨了上去。不动声色之间，铁路用温水煮了青蛙。

    动车比普通列车快且舒适，高铁比动车更快且更舒适，快和舒适的背后是票价涨了100多元，对打工者来说，这账划不来，因为打一天工能挣几个钱？而更令人无奈的是，草根乘客没有选择权。

    今日中国，铁路运输还是紧缺的公共资源，关系群众切身利益。目前我国人均国民收入的世界排名仍在百位左右。在国还不富民也未全富的当下，从国计到民生，都不能忘了“草根经济学”。（《中国消费者报》6.19 奚旭初）