“日内瓦”式过马路

    应友人之约，我在瑞士日内瓦游玩数天，体验了一次“日内瓦”式过马路。

    日内瓦城市繁华地带人多车少，人行横道的红绿灯是与行车道的红绿灯联动同步的，在相对固定的时间间隔里，通过“交通路况采集分析系统”，来确定车辆优先或行人优先的时间节点，设定和调节自动变灯，让相对较多（车或人）的一方先行，保证人走车停或车走人停。经过那里的人和车都十分规矩，过马路看灯即可，绿行红停，方便简单明了。偏僻一点的地段相对车多人少，斑马线行人交通的信号灯就设为常“红”，而行车线的信号灯设为常“绿”，优先车辆通行。行人到此要过马路，只须按下斑马线旁立柱上那个明显的巴掌大的绿色按钮，大约二十秒（留给过路司机的反应时间）后，自然车“红”人“绿”。常常看到即便无车，行人仍按钮等待变绿灯再过马路，即使行人早已过了马路，司机也会原地等待变灯后才会开行。

    了解了这些情况，自觉可在日内瓦行走自如，但事情并不然。那天，我和朋友去老城区的圣彼得大教堂，这里的车极少，街面全是由石条铺成的，也没有斑马线，就在我刚走下马路牙，正要过马路的时候，右边开来一辆警车。出于习惯，我停下等待警车先过，但那警车却在离我三四米处停下，见我站在那里不动，警察探头微笑着招手请我先过马路。我大为惶恐，连说带比划向警察示意：“警察先生先走！”友人连忙将我拉上马路牙子，那警车这才缓缓开过了。原来，在这里没有斑马线的街道，车都会开的很慢，在5公里/小时以下。如果行人在车的10米前，已经走下马路牙子准备过马路，那么汽车就必须让行人先过。

    （《中华工商时报》5.8 许洪波）