江西省交通运输厅近日发布公告，九江长江大桥限行标准下调至30吨。而此前，由于上桥车辆长期超载，导致大桥去年11月出现裂缝而不得不局部封闭维修加固。
这是一次迟到4年的“纠错”：九江长江大桥最初设计即为30吨以下车辆通行的标准。但大桥建成后，却在2008年将通行上限调整为超过设计标准的55吨，由于逐年攀升的车流量也远超设计标准，长期的超负荷运行导致建成不到20年的大桥出现隐患。
江西九江大桥(公路桥)管理局应急办主任刘遵仁说，大桥最初设计标准为“通行30吨以下车辆、日车流量1.5万辆”，但“现在每天平均车流量有2万辆左右，春运等高峰期时，高达4万辆以上。”
经过两个多月的维修加固，大桥维修工程已交工验收。但限行标准“回调”能否根治超载顽疾？
正在桥头执勤的交警法新华说，江西境内152公里长江岸线，九江大桥是唯一的过桥通道。为了便捷，很多司机都会选择走九江长江大桥。
“只要他们敢放行，我们就敢上桥，谁还管30吨的设计标准？”跑了十多年货运的九江人蔡先生表示，他经常听说大桥会出故障维修，但走其他线路，就得绕行几十公里，成本太高。因为油价、过桥过路费等成本上升，货车司机没有不超载的，因为不超载就没钱赚。
（《新华每日电讯》2.17 胡锦武）
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