从哈尔滨到大连，只需3.5小时

　　在经历了4个多月的调试后，哈大高铁日前全线试运行，列车运行全程921公里仅用时3.5小时，将于今年年底正式开通。

　　哈大高铁北起黑龙江省哈尔滨市，南至辽宁省大连市，纵贯东北三省。与普通动车不同，哈大高铁全线2/3以上的路段在高架桥上，共有162座桥梁，总长663公里。

　　目前，国内动车组列车只能适应-25℃到40℃之间的环境，在东北地区运营的最快时速为200公里。而世界范围内，也只有俄罗斯和北欧地区在-40℃低温环境下运营着3条高寒铁路，总里程不到700公里，行车速度较慢，并不是高铁。哈大高铁通车后，将成为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。

　　哈大高铁遇到的最大难题就是铁路途经高寒区，严寒给铁路带来了轨道路基防冻胀和接触网覆冰等问题。接触网是给动车供电提供动能的，如果出现电线被冰雪覆盖，可能会导致大面积断电。因此，哈大高铁边上变电所与京沪和武广高铁的变电所也有不同，在里面安装了特殊的融冰融雪装置。

　　哈大高铁试运行及开通将采用中国北车制造的CRH380B型高寒动车组列车。列车编组8节车厢，适应环境温度零下40℃至零上40℃，同时增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。

　　为了克服东北地区的低温冰冻天气，设计人员采取了多种措施为列车保暖。最重要的就是在铝合金车体及车厢内饰层中间，加了一层特有的“保温层”，确保哈大高铁列车在冬季行驶过程中保持18℃到22℃的恒温。

　　(《京华时报》10.9)