这个季节，本来是建筑工地最为热火朝天的日子。可如今，房地产开发商不愿开工，制造企业也无意造新厂房，而重启铁路和核电建设的消息也难以坐实。
7月，全国纳入统计的汽车起重机开机率为75%。而从4到6月，这个数字是83.3%、77%和79%。除了起重机，还有混凝土搅拌车、装载机、挖掘机.....中国庞大的工程机械行业全都处在不景气的氛围当中。
“如今的困难情况和这几年的产能扩张有很大关系。”全国混凝土机械标准化委员会主任龙国键说。混凝土机械并非孤例。全球挖掘机的年增需求不到40万辆，中国目前的在建产能就已达到这个数字。有些企业原来搞房地产或者做其他行业，感到挖掘机投资回报不错，挖人，买图纸，征块地，建个厂房，就可以搞出个挖掘机品牌。
有业内人士表示，“在产能过剩的情况下，只有‘走出去’才能突破瓶颈。”然而，这也恰恰击中了中国工程机械业的软肋，中国工程机械工业协会的报告在谈及行业挑战时，首先讲到的就是企业创新能力不足，同质化严重，突出表现是各自主要开发该企业没有的产品：装载机制造商开发挖掘机，挖掘机制造商开发压路机，而不是在现有产品的基础上进行创新。
目前，中国工程机械企业大约有70%的利润被进口零部件“吃掉”。比如20吨以上挖掘机使用的液压件，一直被日本川崎一家企业掌握。国内零部件生产商以中小企业为主，缺乏拥有自主知识产权、主业突出、核心竞争力强的企业集团。龙国键表示，如何创造更好的环境，促进企业创新以及科研院所转轨成为企业，需要来自更高层面的推动力。
（《瞭望东方周刊》2012年第38期 山旭）
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