这个季节,本来是建筑工地最为热火朝天的日子。可如今,房地产开发商不愿开工,制造企业也无意造新厂房,而重启铁路和核电建设的消息也难以坐实。
7月,全国纳入统计的汽车起重机开机率为75%。而从4到6月,这个数字是83.3%、77%和79%。除了起重机,还有混凝土搅拌车、装载机、挖掘机.....中国庞大的工程机械行业全都处在不景气的氛围当中。
“如今的困难情况和这几年的产能扩张有很大关系。”全国混凝土机械标准化委员会主任龙国键说。混凝土机械并非孤例。全球挖掘机的年增需求不到40万辆,中国目前的在建产能就已达到这个数字。有些企业原来搞房地产或者做其他行业,感到挖掘机投资回报不错,挖人,买图纸,征块地,建个厂房,就可以搞出个挖掘机品牌。
有业内人士表示,“在产能过剩的情况下,只有‘走出去’才能突破瓶颈。”然而,这也恰恰击中了中国工程机械业的软肋,中国工程机械工业协会的报告在谈及行业挑战时,首先讲到的就是企业创新能力不足,同质化严重,突出表现是各自主要开发该企业没有的产品:装载机制造商开发挖掘机,挖掘机制造商开发压路机,而不是在现有产品的基础上进行创新。
目前,中国工程机械企业大约有70%的利润被进口零部件“吃掉”。比如20吨以上挖掘机使用的液压件,一直被日本川崎一家企业掌握。国内零部件生产商以中小企业为主,缺乏拥有自主知识产权、主业突出、核心竞争力强的企业集团。龙国键表示,如何创造更好的环境,促进企业创新以及科研院所转轨成为企业,需要来自更高层面的推动力。
(《瞭望东方周刊》2012年第38期 山旭)