取消长途客运是因噎废食

    6月20日1时50分许，一辆由无锡开往厦门的闽DY5719号宇通牌双层卧铺客车(核载45人，实载45人)，翻车坠入沈海高速公路1908公里路段道路右侧36米深的山谷中，导致17人死亡，28人受伤(其中危重伤员3人)。据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。所以，公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳表示，取消超长途汽车客运迫在眉睫(据7月4日《人民日报》报道)。

    事故的确暴露了超长途汽车客运安全隐患多、道路安全隐患整治不到位、客运企业源头管理虚位等问题。但这是否意味着责任都在长途客车呢？事实证明，事故很大一部分原因是公路外的防护墙并未按规定严格施工，徒有其表，没有起到任何安全防护作用。这就意味着，如果防护墙能够“生根”，悲剧是有可能避免的。仅仅因为事故高发，或因为有航空、铁路等交通方式供乘客选择，就取消长途客运，则未免有点因噎废食。

    所以，管理部门不能只图省事。如果长途汽车出了事故，取消迫在眉睫。那么，铁路、航空发生了事故，是否也取消呢？

    （《中国消费者报》7.6 刘英团）