广州汽车限购政策太突然

    6月30日晚，广州突然通知限购新政，每月新上牌中小客车数为1万辆，一年12万辆，从7月1日起开始执行，仅留给消费者和市场短短几个小时的购买时间。

    广州的汽车限购，很显然在效仿北京。

    限购政策从短期来看，确实有利于迅速缓解城市的交通拥堵问题，但其负面作用也渐渐凸显。

    限购影响当地汽车业的发展已经显现。从汽车上牌数量来看，去年广州中小客车新上牌量超过20万辆。此次限购之后，每年至少限制了一半的汽车销量。而北京的情况更加严重。

    限购政策的粗线条也显得不够人性化。摇号限购政策的推行，虽然体现了“摇号面前人人平等”的原则，但是对于一些摇号中而不买者，或者对于那些多人摇号、一人买车现象没有更加细致的针对措施，这在某种程度上造成了一定的不公。

    在限购的同时，是否还有更好的经验值得借鉴呢？例如，日本就采取收拥堵费的方式，还有的国家规定必须有了车位才能购车。

    (《工人日报》7.4 孙喜保)