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刘旺小的时候，在那条通往城里中学的土路上，骑着全家倾其所有买来的自行车快乐地奔波，他觉得自己像飞一样，7公里的路一眨眼就到了。那时的他从未想过，自己有一天会真的飞起来——目的地是300公里外的太空。
最年轻航天员 时刻准备执飞
刘旺，山西省平遥县人。1969年3月出生，现为中国人民解放军航天员大队二级航天员，大校军衔。
1988年，19岁的刘旺从平遥一中考入飞行学院，毕业后进入空军某师飞行大队。10年后，拥有驾驶战机安全飞行1000小时记录的刘旺通过严格的选拔，成为我国首批航天员之一。
在近乎残酷的乘组选拔中，虽然历次考核成绩都十分靠前，刘旺却屡屡因毫厘之差与飞行机会擦肩而过。2012年3月，他终于以优异的成绩入选神九飞行乘组，肩负起操纵飞船与天宫交会对接的重任。
这一天，刘旺等待了14年。景海鹏说，刘旺就像山西老陈醋，越酿越香。还有人说，他14年磨一剑，最终利刃出鞘。
从而立到不惑，即使是中国首批航天员中最年轻的成员，刘旺黝黑的脸上也留下了岁月痕迹。
失落过吗？想过放弃吗？面对这些问题，刘旺毫不犹豫地予以否定,“我告诉自己，只要没接到停航命令，都有机会。”刘旺说，“等待了14年的不只我一个人。这14年，我像其他航天员一样，时刻准备着执行航天飞行任务，时刻准备着。”
1500次练对接 成功率100%
“执着”“坚持”，是人们谈到刘旺时最常用的词语。“他对载人航天的追求和信念从来没有动摇过，每次选拔一结束，立即投入新任务的训练中，永远不言放弃。”航天员系统总指挥陈善广这样评价刘旺。
得知入选消息后，刘旺并不激动，“有片刻的放松，之后便感到责任重大。”刘旺说，第一次手控操纵飞船与目标飞行器交会对接，对载人航天事业来说意义重大，对他个人来说责任重大。
太空中实施交会对接，需要控制好飞船的方向、姿态、位置、速度，考验航天员及时发现、及时反应、准确控制的反应能力与天赋。空间环境在地面无法完全模拟，但地面练习无疑是完成这一任务的基础。
“每个模拟器状态不一样，有的延迟误差小一点，有的延迟误差大一点。我看他手控交会对接这么多次，不管模拟器是什么状态，都做得特别好。”刘洋说。
在进行了1500多次手控交会对接训练之后，刘旺的成功率保持在百分之百。即使在没有参数辅助的情况下，他的操作精度不仅超出工程人员提出的要求，也胜过了自动交会对接的精度。这一身百步穿杨而正中“靶心”的本领，曾让在训练现场突然设置“考题”的载人航天工程总设计师周建平赞叹不已。
谈及“秘诀”，刘旺说，“我给参与设计的工程师们打过无数次电话，请教他们设计的思路、原理、规律。原理掌握越透彻，分析问题越细致，操作才能更精准。”
刘旺的钻劲儿，让他拥有了庖丁解牛般的自如，也增添了乘组的力量。
中国载人航天工程办公室副主任杨利伟说，刘旺是第一批航天员中最年轻的，比我们中的大多数成员都小四五岁，是我们的小老弟。他头脑聪明，学习成绩很好，学习能力强，特别是专业理论学习突出。
(《京华时报》《新京报》6.16 刘一丁)
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