整治收费公路 为何回避“高速”

    距离“五部委清理公路收费”行动的大限还有不到两个月，但这似乎并不能影响山西对高速公路的热衷。

    记者日前获悉，山西省已经确定了借助煤炭行业建设高速公路的思路，以实现2012年底新建1000公里高速公路的目标。这背后是巨大利益冲动,目前，本应到期终止收费的8条高速公路，已被山西省批准延期，而现有山西境内高速公路一年可有超过百亿元的收入。

    在山西省大举建设高速公路的同时，国家对收费公路清理的一年大限将至，不过由于高速公路的独特性质，此次清理各省均“回避”了高速公路。

    到目前为止，山西省“专项清理收费公路”唯一公开清理并做了宣传的，是2011年7月1日撤销了太榆一级路许西收费站。有知情人士告诉记者，山西省交通厅自查并上报的问题，绝大部分是普通公路收费站的一些不合规情况，这些公路对交通的影响非常小。

    在全国范围内，目前高速公路才是利用率最高的公路类型。有媒体报道称，占全国公路总里程1.9%的高速公路，承担了约三分之一的全社会营运性客、货运输周转量。

    回避高速公路现象并非山西独有，记者了解到，高速公路在绝大部分省份的“清理行动”中绝少被涉及，2011年实行免费开放的沪嘉高速，至今是唯一例外。

    （《中国经营报》4.9李旭东）